Los compañeros dirigentes de la Unión Ferroviaria Karina Benemerito (Roca); el ferroportuario Eduardo Fuentes; Mario "Oso" Rodriguez (Mitre); el secretario de la seccional local, Carlos Garrido; Roberto Núñez (del Sarmiento); y el secretario de Acción Social del gremio, Silvio Altamas, se reunieron en la ciudad para compartir un asado en celebración del día del Ferroviario, que fue el pasado 1º de marzo. La Unión Ferroviaria es uno de los cuatro sindicatos -junto a La Fraternidad, Apdfa y Asfa- que conforman la Federación Ferroviaria Argentina.
"Las máquinas no tienen mantenimiento -añadió-, no hay formaciones en condiciones. Tenemos una sola frecuencia diaria cuando hemos llegado a tener 14 diarios. Es un sistema caduco".
Por su parte, el compañero local, Carlos Garrido, calificó como "no digno" al servicio que brindan y explicó que "el deterioro viene desde hace mucho. Lo que sucedió en Once pudo haber sucedido en cualquier lado del país porque el sistema ferroviario está muy precarizado".Justamente, esa precarización se debe ,a "la falta de inversión desde hace mucho. Hicimos las denuncias correspondientes, tanto del ramal como de la estación".Asimismo, informaron que el "material rodante data de 1957, creo que habría que preguntarle al gobierno que va a hacer con el ferrocarril", cuestionó.El compañero del Mitre, Mario "Oso" Rodriguez, afirmó que "no existe un tren que circule en forma segura y este gobierno tiene la oportunidad de definir qué queremos como país en materia ferroviaria. Hace falta una definición del gobierno nacional, todos coincidimos en que en cualquier momento va a pasar un accidente".Además reclamó saber "dónde van los subsidios, porque a las vías no llegan" y aseguró que hicieron las denuncias "ante los organismos correspondientes".
Sobre la tragedia de Once Por su parte, el compañero del Sarmiento (la línea accidentada en la estación de Once), Roberto Núñez, explicó que "el accidente fue producto de la falta de inversiones de la empresa y de la desidia"."Hace varios años hicimos las denuncias correspondientes -agregó-, porque a los trenes se les hace maquillaje pero el material rodante tiene una fatiga importante".
Hoy TBA está intervenida aunque ayer se habilitaron los andenes 1 y 2 de la estación de Once, escenario del siniestro que dejó más de cincuenta víctimas mortales.
En cuanto a la situación del maquinista, Núñez señaló que "estamos esperando el resultado de las pericias y ahí daremos a conocer nuestro punto de vista".
A su turno, el compañero ferroportuario Eduardo Fuentes opinó que las cargas de "corta, media y larga distancia se hacen por camión, lo cual es un error" y por tal razón le pidió al gobierno nacional que "encare un política ferroviaria correcta".
Hoy sólo "el 5 por ciento de las cargas" llegan a los puertos a través del tren, razón por la cual reclamó "una política de transporte correcta, tiene que intervenir el Estado".
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6 comentarios:
Y AHORA ME LO VENIS A DECIR? ES UNA CARGADA ESTO MUCHACHOS. Perdonen pero me gustaria saber si la UF, la FRATE y ASFA harian algo al respecto.
Porque no se si se dieron cuenta que por las buenas aca no pasa nada. GOBIERNE QUIEN GOBIERNE! Este gobierno se la paso desde el 2003 hablando de reactivaciones ferroviarias pero el taller de TAFI VIEJO por dar un ejemplo, se cae a pedazos igual que en la epoca de MENEM.
A donde esta la CNRT? A donde estan los directivos si los delegados que ustedes denuncian son tan complices como el gobierno por la esta desidia?
Tambien es cierto y que mucha gente haga un "MEA CULPA" por no cumplir con lo minimo que establece el CCT en cada puesto de trabajo. A veces veo gente en el ferrocarril realmente rascarse las pelotas y da muchisima bronca. Vengo de familia ferroviaria de hace muchisimos años. Personalmente cada dia que voy a trabajar trato de dar lo mejor de mi para que el servicio mejore. Hay mucha gente que no lo ve asi, siempre estan fijandose en ver que hace o que no hace fulanito. Y NO ES ASI.
Si bien la empresa incumple en muchisimas cosas, hay muchos empleados ferroviarios que incumplen tambien en MUCHAS cosas.
Por dar un ejemplo, hace 20 años tanto los guardas como el control de pasajes (evasion) vestia como corresponde y tratando al pasaje como realmente se lo merece.
Hoy en dia veo Guardatrenes que van "duros" a trabajar, personal de evasion mandando mensajitos y conductores vestidos como linyeras.
Por eso digo, porque no hay un "mea culpa" dentro de los ferroviarios?
Espero que entiendan mi punto de vista y espero contestaciones coherentes y sin descalificaciones desagradables a la vista.
uhhh un poco tarde me parece... si Nuñez sabia el estado de los trenes por que solo se quedo en la denuncia??? por que no planteo un plan de lucha como directivo del sarmiento??
huia... imbentaron la polvora, chocolate por la noticia.
esta gente que plantea esto hace cuanto que son directivos???????
miren el hecho no el dicho,tenemos gente con ganas de trabajar ,no la descuidemos,festejemos que estan ,y hacen algo,no sean tarados .
felicitaciones compañeros directivos por esta decision de encarar con responsailidad las obligaciones de la union ferroviaria
QUE EL DIRECTIVO ALTABAS SE DEDIQUE A ESPLICAR SOBRE EL FERROCHORRO MARTINEZ DE LA UNIDAD EJECUTORA ANTES DE HACER FIESTITAS
Por respeto a los antepasados ferroviarios, hijos , esposas y familiares, hombres y mujeres que trabajaron para forjar un maravilloso pais, con trabajo, dignidad, esfuerzo. SOBRETODO HONESTIDAD, HAN VACIADO, ANIQUILADO AL FERROCARRIL, SE HAN APROPIADO DE SUS TIERRAS, HAN DESPOJADO SUS ESTACIONES. ETC. QUE DIOS Y LA PATRIO OS LOS DEMANDEN.
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