jueves, 17 de agosto de 2017

El 27 de septiembre comenzará el juicio a De Vido por la tragedia de Once

El juicio oral al ex ministro de Planificación Federal y actual diputado nacional, Julio De Vido, por la tragedia de Once comenzará el próximo 27 de septiembre, resolvió hoy el Tribunal Oral Federal 4 a cargo del debate, según informaron fuentes judiciales. La decisión del Tribunal, integrado por Pablo Bertuzzi, Gabriela López Iñíguez y Néstor Costabel, se da luego que rechazaran una recusación con el fin de apartarlos del juicio que plantearon los abogados de De Vido. Otro de los acusados es Gustavo Simeonoff -extitular de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos-, el Tribunal convocó a los testigos entre quienes estarán el candidato a senador nacional por Cumplir y exministro de Transporte Florencio Randazzo. El Tribunal también hizo lugar al pedido de las partes para que sean convocados el exministro de Economía Roberto Lavagna, el extitular de la Auditoría General de la Nación (AGN) Leandro Despouy y el dirigente sindical del ramal Sarmiento, Rubén "Pollo" Sobrero. En cuanto al pedido de citar como testigos al exsecretario Legal y Técnico Carlos Zannini, el exministro de Economía Martín Lousteau y el ex vicepresidente Amado Boudou los jueces decidieron "téngase presente", lo que implica que por el momento se está evaluando sin haberse tomado decisión alguna.

El INDEC confirmó que en junio se desplomaron la ventas en supermercados

La economía no repunta se volvió a desplomar el consumo en Argentina. Según el INDEC, las ventas en los supermercados registraron en junio una caída del 1,2% contra igual período de 2016, mientras en los shoppings tuvieron una baja del 5,1%, en la misma comparación. En supermercados, las ventas a precios constantes en junio sumaron un total de 21.416,4 millones de pesos, lo que representa una caída de 1,2% respecto de igual período de 2016. En los shoppings, las ventas a precios constantes de junio de 2017, alcanzaron un total de 4.340,3 millones de pesos, lo que representó una caída de 5,1% respecto al mismo mes del año anterior.

Llegaron más locomotoras y vagones para la línea San Martín

El nuevo material rodante junto a la renovación de vías que tiene proyectado el Ministerio de Transporte permitirá que la línea transporte cinco veces más carga en la próxima década.Para continuar con las obras de renovación del tren de cargas que une los Puertos de Buenos Aires y Rosario con la región de Cuyo, se recibieron 30 unidades nuevas desde China.
Ayer arribaron al Puerto de Buenos Aires ocho locomotoras y 21 vagones provenientes de China a bordo del buque BBC Steinhoeft, destinados a la línea San Martín. Las ocho máquinas se suman a las 22 que ya llegaron, de un total de 67 locomotoras que se esperan para esta línea, que no recibía nuevo material tractivo hace más de 40 años. Por otro lado, con los 21 vagones recibidos, la línea ya cuenta con 1770 vagones nuevos de una compra total de 1930. Los restantes llegarán en lo que queda del 2017.
“El tren es una política de Estado. Seguimos recibiendo nuevo material rodante y estamos avanzando en obras de infraestructura fundamentales que vuelvan a hacer del tren una verdadera alternativa de transporte para las economías regionales; ese es el compromiso del Presidente Mauricio Macri con nuestro tren de cargas, abandonado hace décadas”, indicó Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. Y además agregó: “Estamos trabajando fuertemente en la recuperación de la red de todo el país para los próximos años”.
Las nuevas máquinas y vagones ayudarán a reducir el tiempo de traslado de productos, aumentar la carga transportada y generar empleo y desarrollo en las economías regionales. La incorporación del material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga con 107 nuevas locomotoras y 3500 vagones, más la rehabilitación de vías e infraestructura ferroviaria.
Para la línea San Martín, que cubre la franja central del país entre Buenos Aires y Mendoza, se logró con la empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) un acuerdo por USD 2.400 millones para la renovación de 1.600 km de vías, cuyas obras generarán 26.000 nuevos puestos de trabajo entre directos e indirectos. Con el proyecto de renovación terminado y el nuevo material rodante, la línea pasará de transportar 2,3 millones de toneladas a más de 13 millones de toneladas en 2024. El ferrocarril incluye zonas de producción minera, agropecuaria -regional e industrial- permitiendo la vinculación con los principales puertos argentinos: Buenos Aires, Rosario y Bahía Blanca; y complejos industriales, a partir de su conexión con el resto de las líneas de trocha ancha -Roca y Mitre-.En tanto, en la línea Belgrano, que une las provincias del NOA con los puertos del Gran Rosario, ya se están en obra los primeros 500 kilómetros de vías de un total de 1600, para que las economías regionales del NOA puedan contar con una alternativa de transporte con acceso directo y competitivo a los puertos. Además está previsto un nuevo acceso ferroviario al puerto de la Ciudad de Santa Fe, la construcción de accesos a los puertos de Rosario y el complejo portuario Rosafe, además de puentes y otras obras de infraestructura, para triplicar la cantidad de carga transportada en esta línea ferroviaria.
¿Cómo son las nuevas locomotoras para el San Martín?
Esta compra significa un salto tecnológico histórico para el transporte de cargas en el país. Con 3000 caballos de fuerza (hp), las nuevas locomotoras duplican en potencia a las antiguas Alco, que no superan entre 1500 y 1900. Las locomotoras cuentan con motor alemán que además tiene servicio de post venta en el país, esto significa que por primera vez en la Argentina vamos a poder conseguir repuestos sin la necesidad de tener que pedir al fabricante que los envíe desde el país de origen.Otra novedad tecnológica son los frenos, las máquinas de 1950 usaban frenos neumáticos convencionales, las locomotoras chinas poseen frenos tecnológicos de la empresa estadounidense Kmor-Bremse. Al mismo tiempo, alcanzan una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y poseen una cabina más confortable y segura para los conductores, con luces de lectura, calentador de agua, calefacción y aire acondicionado y pantallas led para facilitar la visualización.

#TrenSarmiento: incorporaron 3 servicios adicionales en los horarios pico de la mañana

Los nuevos trenes partirán desde las estaciones Merlo y Castelar en los siguientes horarios: Sale de Merlo 6:07 . – Llega a Once 7:11  - Sale de Castelar 8:32 hs. – Llega a Once 09:21  - Sale de Castelar 10:42. – Llega a Once 11:31.

“Este tipo de medidas nos permite seguir mejorando el transporte público para que los usuarios puedan moverse de una manera más rápida y cómoda, evitando largas demoras entre los servicios”, indica Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos Operaciones. “Desde Trenes Argentinos invertimos recursos muy valiosos no solo para mejorar la experiencia de viaje del usuario sino también para acercarlo a su destino de manera más rápida.

Este mes, la línea Mitre, ramal Suárez también incorporó 4 nuevos servicios. Saliendo de José León Suárez a las 6:58 hs y 17:30 hs y de Retiro a las 7:58 y 18:28

Hay más información disponible sobre estos nuevos servicios en www.trenesargentinos.gob.ar o en el 0800-222-TREN (8736).

Cierre de ramales: Denuncian que detrás del decreto de Macri hay un negocio inmobiliario

Desde distintos sectores advierten que detrás de la autorización que recibió Dietrich para cerrar ramales hay un negocio inmobiliario. “El único objetivo es vender sus tierras”, aseguraron y alertaron: “Quieren destruir los ferrocarriles”
El dirigente gremial y referente del Frente de Izquierda y los Trabajadores (FIT), Rubén “Pollo” Sobrero aseguró que “este decreto posibilita a la Secretaría de Transporte, manejada por Dietrich, hacer desaparecer físicamente todos los ramales que crea necesario con el único objetivo de vender sus tierras”.
“Este decreto es consecuencia del pseudo triunfo de Cambiemos”, expresó esta tarde Norberto Rosendo, desde “Salvemos al tren”, en diálogo con QM NOTICIAS; y aseguró que en los próximos meses “en el interior van a hacer un desastre”.
“Van a avanzar sobre los derechos y potestades que tenemos en este país”, señaló el referente y sentenció: “Quieren destruir los ferrocarriles”.
Las declaraciones hacen referencia al decreto que firmó el presidente de la Nación, Mauricio Macri, que habilita al Ministerio de Transporte que dirige Guillermo Dietrich a cerrar y levantar ramales ferroviarios. Si bien en el Gobierno aseguran que la medida pretende mejorar los servicios, la iniciativa sin dudas atrae el fantasma de la década menemista en la que dejaron de funcionar numerosas servicios.
“Hace pocos días vimos como productores del valle de Formosa arrojaban sus productos porque el precio del transporte los encarecía demasiado. Con esta desaparición física del ferrocarril no hacen más que ponerle la frutilla en el postre que empezó la dictadura militar, continuó con (Carlos) Menem y que ahora lo termina Macri. Por eso vamos a salir a enfrentarlo”, remarcó el secretario general de la Unión Ferroviaria en la seccional oeste a través de su cuenta de twitter.

Uñac quiere jubilar a Cristina

Sergio Uñac. gobernador de San Juan, pidió ayer una reforma que aplique, como en Estados Unidos, una regla por la que la actividad política de los expresidentes se limite a los dos mandatos sin candidaturas posteriores. “Si algún día se considera una reforma constitucional, ese aspecto debe ser un tema a considerar. Esto sería mucho más práctico para los argentinos”, dijo Uñac en un tiro directo contra Cristina de Kirchner.
Y siguió en esa línea: “No creo que sea importante en el peronismo. Hay un grupo de gobernadores que pueden tranquilamente liderar. Su rol va a quedar circunscrito a la provincia de Buenos Aires”, dijo. “El 22 de octubre es la final y definitivamente lo que podamos haber sacado ahora se deberá convalidar en esa fecha”, agregó.
“En algún momento nos cerramos mucho frente al mundo y no fue bueno. Pero también hay que buscar equilibrio. Estamos teniendo problemas serios de exportación en las economías regionales”, dijo sobre la situación económica.

Aumentan 13,3% las jubilaciones, pensiones y AUH

El Gobierno nacional anunció un aumento del 13,3% para los jubilados, pensionados y beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo (AUH). La suba comenzará a regir desde el 1 de septiembre y beneficiará a más de 17 millones de personas. Vale recordar que en marzo pasado, se había anunciado un aumento del 12,96%. Con este nuevo aumento, el haber mínimo subirá a $7.246 mientras que la AUH se incrementará a los $1.412. En tanto, la pensión mínima subirá a $5.797.
Los encargados de realizar el anuncio fueron el jefe de Gabinete, Marcos Peña, el director ejecutivo de la ANSES, Emilio Basavilbaso y el ministro de Trabajo, Jorge Triaca. El incremento se define según lo estipulado en la Ley de Movilidad Jubilatoria, que se aplica automáticamente dos veces al año desde 2009.
Durante una conferencia de prensa, el ministro coordinador resaltó que “en el marco de la ley estamos anunciando el segundo aumento de jubilaciones así como en la AUH a partir de septiembre”. Por su parte, el director de la ANSeS, Emilio Basavilbaso, señaló que “el índice de movilidad es del 13,32%”, indicó el funcionario, y destacó que el incremento “beneficiará a 8,4 millones de jubilados y pensionados, y a 9 millones de asignaciones”. En ese sentido, destacó que el aumento alcanza a “más de 12 millones de familias argentinas”.
El porcentaje se calcula con una fórmula basada en las variaciones producidas en los recursos tributarios del SIPA y las mediciones del Índice General de Salarios del INDEC o los cambios en el RIPTE (Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables), según mejor convenga a los jubilados.
El Gobierno dio en marzo pasado una suba de del 12,96%, por lo que el haber mínimo pasó a $ 6.394 y el máximo llegó a $ 46.849. La pensión universal por adulto mayor se ubica hoy en $ 5.101. En tanto, la AUH está en $ 1.243 y ayuda escolar anual en $ 1.040. Las asignaciones familiares para trabajadores en actividad se encuentran en la actualidad entre $ 257 y $ 1.243, según el rango salarial.
Según los últimos datos de la Defensoría de la Tercera Edad de la Ciudad de mayo pasado, con el haber mínimo más de 3 millones de personas sólo llegan a cubrir el 40% de los productos de primera necesidad, y en peor situación se encuentran los 1,5 millones de beneficiarios de pensiones no contributivas, que percibe solo 70% del haber mínimo. El organismo dirigido por Eugenio Semino informó que durante los primeros cuatro meses de 2017 se registró una suba del 12,84% por encima de la inflación oficial.
El INDEC aseguró en agosto último que el costo de vida hasta julio acumula un alza de 13,8% en lo va del año, mientras que en los últimos 12 meses alcanza 21,5%. El IPC Congreso subió en julio 2,1% y promedió 1,9% por mes en los primeros siete meses del año. Entre enero y julio la inflación acumuló 14% y en términos anuales se ubicó en 22,9%, revelaron los bloques legislativos de la oposición. Las principales consultoras privadas estiman que la inflación de 2017 cerrará por arriba del 23%.

Cuatro de cada diez trabajadores temen perder su empleo

El 43 por ciento de los ciudadanos porteños y bonaerenses consultados en la zona metropolitana dijeron sentir “temor” de perder sus empleos por la situación de la economía, según un estudio divulgado en las últimas horas.
El sondeo fue realizado por el Centro de Estudios Metropolitanos (CEM), que presentó su tercer Monitor del Clima Social sobre el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), dependiente de la Universidad Metropolitana para la Educación y el Trabajo (UMET).
El informe arroja una situación complicada en la que el 43 por ciento de la población cree probable perder su trabajo en el corto plazo; a su vez, el 44% piensa que su situación laboral es “peor o mucho peor” que hace un año atrás.
A esto se suma que el 39% de los consultados afirma tener a alguien de su núcleo cercano que fue desempleado.
El segundo cordón del conurbano bonaerense es más afectado con casi la mitad de los entrevistados (49%) con temor a perder su empleo.
El reporte es el resultado de un panorama de opinión pública a partir de 2.400 entrevistas realizadas entre el 11 y 14 de julio de 2017.
El rector de la UMET, Nicolás Trotta, dijo que “es innegable la dura situación que los ciudadanos del AMBA están atravesando; principalmente en el segundo cordón del conurbano que fue el más afectado por las importaciones y el ajuste”.
“Desde abril de este año la inseguridad social no muestra signos de mejoría enfrentando problemas tanto en ámbitos alimenticios, laborales y económicos”, dijo el académico.
Este Monitor del Clima Social está compuesto por siete indicadores de inseguridades: económica, alimenticia, laboral, sanitaria, habitacional, educativa y en transporte; en este monitor sólo se midieron cinco, excluyendo salud y educación.
El Centro de Estudios Metropolitanos es un centro interuniversitario resultado de un acuerdo entre la Universidad Metropolitana para la Educación y el Trabajo, la Universidad Nacional Arturo Jauretche y la Universidad Nacional de Hurlingham.

1850 – 2017. a 167 años del fallecimiento de José de San Martín


miércoles, 16 de agosto de 2017

Citan al ministro Dietrich para que dé explicaciones sobre el decreto de ramales ferroviarios

La comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados, presidida por Sergio Ziliotto -del Bloque Justicialista-, invitó para el próximo martes al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, para que dé explicaciones sobre el polémico decreto del Ejecutivo que le otorga a su cartera la potestad para clausurar ramales ferroviarios en forma definitiva.Ziliotto, que citó a Dietrich para el martes próximo a las 16 a la comisión de Obras Públicas, aclaró que la convocatoria se limitará a “los alcances del decreto” publicado ayer en el Boletín Oficial que lleva la firma del presidente Mauricio Macri y delega "en el Ministerio de Transporte la facultad de clausurar ramales ferroviarios y proceder al levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias”. En un comunicado de prensa, el diputado pampeano alertó que “si bien en los considerandos se habla de una utilización eficiente de los recursos públicos, lo que se está haciendo es habilitar la destrucción del sistema ferroviario argentino”. El decreto establece que le corresponde al Poder Ejecutivo Nacional la aprobación de los asuntos relativos a la refundición, división o redistribución de las líneas ferroviarias y a la clausura definitiva de líneas, ramales, desvíos o estaciones ferroviarias. Asimismo, el texto alude que mediante la Ley N° 27.132 se dispuso que el Poder Ejecutivo deberá adoptar las medidas necesarias a los fines de reasumir la plena administración de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional y la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes, pudiendo a tal fin resolver, desafectar bienes, rescatar, reconvenir o en su caso renegociar los contratos de concesión suscritos.

Bullrich calificó de "situación" la represión de Gendarmería que terminó en la desaparición de Maldonado

La ministra de Seguridad, Patricia Bulrrich, informa este miércoles desde las 9.15 ante los miembros de la comisión de su área en el Senado sobre la desaparición, desde el 1 de agosto, del joven artesano Santiago Maldonado, en la provincia de Chubut. Maldonado participaba de una protesta de mapuches sobre la ruta 40 en la localidad de Cushamen y los familiares acusan a la Gendarmería por su desaparición.Bullrich dijo que el caso "está en plena investigación" y al explicar el accionar de Gendarmería Nacional en el caso Maldonado calificó en numerosas ocasiones de "situación" la represión llevada adelante por la fuerza de seguridad que comanda. Según Bullrich, "no tenemos indicios que Gendarmería haya actuado con violencia" sino que los agentes "reaccionaron" ante "las piedras que tiraron" los manifestantes. "Hemos analizado muy a fondo y no hemos encontrado contradicciones (de gendarmes)", sostuvo la ministra aunque admitió que "tampoco nos cerramos a que pudo haber sucedido algo" respecto a la injerencia de Gendarmería en la desaparición de Maldonado.

Sasia: “Si la política gubernamental apunta al achicamiento del sistema ferroviario, nos pondremos al frente de la lucha”


Habló el diputado de Cambiemos con el hijo detenido por narco: "Es un perejil"

El diputado provincial entrerriano de Cambiemos Ricardo Troncoso defendió a su hijo Silvio, detenido el domingo con drogas en la localidad de Villaguay, y afirmó que es simplemente "un perejil". Troncoso reconoció sin embargo que su hijo consumió estupefacientes durante muchos años. Además, no descartó que la causa tenga vinculaciones políticas ya que, según dijo, en el último tiempo estaba "atrás de chicos que están distribuyendo" en la ciudad de Gobernador Maciá, de la que fue 12 años intendente.
"El domingo fue a la casa de su madre a almorzar, lo llamó un amigo que había estado en el sur junto con él y le pidió si lo podía llevar a hacer un mandado hasta la ruta. Para mí lo engancharon como un perejil, no tenía nada que ver. La droga la encontraron en un taxi que venía de Villaguay que traía 20 kilos de marihuana aparentemente", explicó.
En declaraciones a radio El Mundo, Troncoso, también padre del actual jefe comunal, Román Troncoso, contó que estuvo distanciado muchos años de su hijo, fruto de un primer matrimonio, aunque contó que tuvo problemas de drogadicción. "Tuvo problemas con drogas y se separó de su mujer en el sur (Santa Cruz) porque también consumía. Siempre trabajó como docente, hace seis o siete meses concursó y es director de una escuela. La gente que lo conoce da fe de que nunca estuvo en cosas raras, siempre trabajando", sostuvo.
Asimismo, Troncoso padre no descartó que la causa esté relacionada con cuestiones políticas, porque en su trabajo como legislador dijo promover la lucha contra las drogas. "Estaba atrás de chicos que están distribuyendo y que no son de mi color político, trabajo muy de cerca con la policía, con los jueces en esta cuestión", contó
Silvio Héctor Ricardo Troncoso, de 45 años, fue detenido el domingo en Villaguay durante un operativo antidrogas, en el que se incautó una importante cantidad de marihuana y se apresó a otras seis personas.

Estan locos?

Nos informan compañeros de la estación Moreno que la jefatura los presiona para que ayuden a los discapacitados con silla de ruedas y personas con carritos de bebe a subir los mismos por las escaleras porque las rampas estan cerradas.

Quien tuvo esta pesima idea? no piensan en la seguridad de los usuarios? que pasa si a algun compañero se le escapa una silla de ruedas o se le da vuelta un carrito de bebe? quien se hace cargo? los delegados electos no piensan hacer nada?

La verdad una VERGUENZA!

Marcha atras? Ahora el gobierno niega el cierre de ramales ferroviarios

Así lo aseguró el secretario de Planificación del Ministerio de Transporte, Germán Bussi. El funcionario remarcó que el decreto conocido ayer es "simplemente una tema administrativo menor". Al mismo tiempo, remarcó que se "está recuperando el ferrocarril en serio".
El secretario de Planificación del Ministerio de Transporte, Germán Bussi, sostuvo que es "simplemente una tema administrativo menor" el decreto de facultar de clausurar ramales ferroviarios, por lo cual negó que se vayan a cerrar vías troncales, ya que se "está recuperando el ferrocarril en serio".
Bussi, quien alertó que "todo el sistema ferroviario está degradado", explicó que el decreto 625 -publicado el martes- establece que el presidente Mauricio Macri delegó al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, la facultad de cuando "hay que sacar cualquier vía, termine en un trámite administrativo".
En diálogo con radio La Red, el funcionario negó que la resolución sea para cerrar ramales ferroviarios, ya que antes para "sacar 100 metros de vías, había que sacar un decreto presidencial".
Sobre este punto, Bussi explicó, que por ejemplo, en alrededores de estaciones de pueblos del interior donde hay antiguos tanques en donde las locomotoras a vapor hacían las cargas de agua, por alguna obra actual de alguna intendencia, se tiene que sacar vías en ese sector, había que aplicar la norma del Presidente para retirarlas. "Simplemente es un tema administrativo menor, la ley actual establece que cuando hay que sacar cualquier vía del país, el retiro de esa vías tienen que terminar en un trámite administrativo, que antes culminaban en un decreto presidencial", subrayó Bussi.
Añadió: "Queremos destacar que esto es meramente administrativo, no es un tema político. De alguna manera entendemos que la redacción técnica puede causar preocupación ya que faculta a algo que parece sonar a lo que pasó en su momento cuando se hablaba de que 'ramal que para, ramal que cierra'".
De esta manera, Bussi explicó que se delega a Dietrich "la facultad de clausurar ramales ferroviarios en forma definitiva y proceder al levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias".
Tras señalar que el gobierno kirchnerista "desactivó muchas áreas ferroviarias", Bussi manifestó: "Nosotros estamos recuperando el ferrocarril en serio, estamos haciendo muchas cosas para que esa infraestructura que hoy en gran parte está totalmente degradada, sirva para la función estratégica que tiene que cumplir el ferrocarril".
En ese sentido, mencionó la reactivación de obras para "mejorar" el tren de carga de Salta, Tucumán, Jujuy, norte de Santiago del Estero y Chaco hacia los puertos, como la línea San Martín desde Mendoza y San Juan hacia Buenos Aires. Al ser consultado si se cerrarán ramales, el funcionario respondió: "Se está recuperando la troncalidad y no estamos desactivando vías pasantes".
En el decreto 652/2017, publicado en el Boletín Oficial, se establece que "los rieles, durmientes, aparatos de vías y el resto de los bienes muebles que compongan la infraestructura ferroviaria ubicada en el sector que se resuelva remover, quedarán en poder de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF)".
La medida se dispuso conforme lo establecido por la Ley 26.352, que en 2008 creó a esa Sociedad y a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, y que asigna a la ADIF "la administración de la infraestructura ferroviaria, de los bienes ferroviarios concesionados a privados cuando finalice la concesión, o de los bienes muebles que se resuelva desafectar de la explotación ferroviaria".
Si no van a levantar ningún ramal, porque sacan el decreto?

La hora de la verdad: Empezó el escrutinio definitivo en la provincia de Buenos Aires

En un mar de dudas comenzó finalmente el escrutinio definitivo de las PASO en la provincia de Buenos Aires que se realizaron el pasado domingo. El proceso comenzó cerca de las 9 en el Teatro Argentino de La Plata y se encuentran alrededor de 400 fiscales de las distintas fuerzas políticas. El procedimiento está a cargo del juez Juan Manuel Culotta, titular del Juzgado Federal N° 1 de la capital bonaerense.El recuento provisorio culminó con una diferencia de 6.915 votos para Cambiemos que obtuvo el 34.19% por sobre los 34,11% que sacó Unidad Ciudadana. Los primeros datos arrojaron una diferencia sustancial para el oficialismo pero mientras pasaban las horas y se conocían más números, la distancia se redujo a punto tal de un empate técnico. Esta situación, la fluctuación en los números, generó controversia y el kirchnerismo, con Cristina Fernández a la cabeza, salió a reclamar y a poner en duda la transparencia del recuento de los sufragios. Por su parte desde el macrismo se defendieron y sostuvieron que todavía impulsan una forma electoral, que entre otras cuestiones, incluye el voto electrónico. Así, con el comienzo del escrutinio definitivo, se determinará el resultado final de acuerdo con lo que indiquen los telegramas que el día de la votación confeccionaron los presidentes de mesa bajo la supervisión de los fiscales partidarios.

No lo pensaron los craneos?

Hoy un compañero nos envió la siguiente imagen.....

Se trata de un chapón ubicado en la punta que da a la calle Belgrano en el anden a moreno en la estación moron.
Este compañero nos explica que los trenes que paran en moron que van a moreno dejan la cola muy cerca del paso a nivel de la calle 9 de Julio provocando que la barrera no levante hasta que la formacion reanuda su marcha.
Lo que nos explica el compañero es que si quitaran parte de estos chapones ubicados en la otra punta la formacion podría parar mas adelante liberando la barrera.
Es muy complicado cráneos???

Los nuevos trenes de pasajeros continúan en los galpones

A un mes de haberse anunciado la primera salida de los trenes 0 km, para sumárse al servicio de pasajeros en el trayecto Güemes - Salta y viceversa, aún no realizaron ningún viaje y solo hubo salidas de prueba para reconocimiento de las vías y capacitar al personal en la conducción de las duplas. La excesiva demora en su puesta en servicio fue justificada anteriormente por la falta de rampas que permitan el ascenso y descenso de los pasajeros, teniendo en cuenta que la altura de las puertas del tren son demasiados elevadas con respecto a la altura el andén. Se pudo ver la ubicación de rampas de exageradas dimensiones en todas las estaciones y apeaderos donde tiene una parada el servicio y parecía entonces que todo estaba listo, al punto tal de que su salida volvió a ser anunciada para principios de junio. Solo dos salidas diarias Sin embargo nada ocurrió. El viejo y reconvertido tren de pasajeros sigue realizando las dos salidas diarias desde Gemes con destino a Salta. Hubo varias versiones, la más pesimista hacía referencia a que los trenes regresarían a Bs. As. para corregir desperfectos que surgieron al abrir y cerrar las puertas del convoy. "Yo también escuché esa versión, pero son infundadas. Nada más lejos de la realidad, no hay ningún problema con la mecánica de los trenes, funcionan perfectamente bien, tampoco es real que las rampas fueron mal diseñadas y no permiten que las puertas se abran, el problema surge por un factor de seguridad", explicó Marcelo Lazarte, coordinador de Asuntos Ferroviarios. Se colocó una rampa por estación o apeadero y sin embargo los vagones son dos. Al accionar la palanca para abrir las puertas, se abren tanto la del primer vagón como la del segundo. Se podría esperar que la gente solo baje por las puertas que tienen la rampa y no por la segunda donde no hay nada. "Uno puede pensar que no va a pasar ningún accidente pero si alguien se equivoca y sale por la puerta donde no hay rampa sufriría una brusca caída, frente a la probabilidad de que un accidente de este tipo pudiera llegar a ocurrir, es que desde la SOFSE, entidad a cargo del tren de pasajeros, se tomó la decisión de que el tren no salga hasta que no haya una rampa en cada puerta, esto significa dos por cada estación o apeadero", explicó. La demora en la fabricación de las rampas faltantes es lo que está produciendo la demora en la salida de los nuevos trenes. "El material debe ser enviado por la empresa desde Bs. As. No sé por qué razón no se pueden comprar aquí. Una vez que lleguen deben ponerse a trabajar de inmediato. Eso llevará unas tres semanas más, porque creo que aún el material no llegó", finalizó Lazarte. Una enorme expectativa La presencia de los trenes generaron gran expectativa, en especial en aquellas personas que hacen uso diario del servicio, porque actualmente son muchísimos los pasajeros que se quedan en el andén sin poder viajar. Con los nuevos trenes la cantidad de pasajeros se duplicaría y podría cuadruplicarse si se incrementan las frecuencias. Un caso muy curioso es lo que pasa en la estación Salta, donde lo boletos comienzan a venderse a partir de las 8. Allí se agolpan los interesados en comprar pasajes de ida a Gemes o paradas intermedias, tratando de anticiparse a los pasajeros que llegan justo a esa hora desde la ciudad de origen, Campo Santo, El Bordo, Betania, o algún otro.

La Agrupacion Lealtad ferroviaria del Sarmiento emitio un comunicado sobre el cierre de ramales


La luz aumentará al menos un 15% después de las elecciones

Tras las legislativas de octubre, y de cara al próximo verano, la tarifa eléctrica para Capital y Gran Buenos Aires aumentará al menos un 4,5% en noviembre, según confirmó el secretario de Energía Eléctrica, Alejandro Sruoga. Se trata del proporcional de la suba prevista en el Valor Agregado de la Distribución (VAD) -que perciben Edenor y Edesur-, que será del 19%, a lo que habrá que sumarle una revisión por la inflación acumulada desde febrero e incrementos en el resto de los componentes de las boletas: el precio mayorista de la electricidad y el transporte, que tiene baja incidencia.Por tal motivo, una de las empresas que opera en el área comentó que esperan una variación no menor a 15% para fin de año, aunque podría ser muy superior. En febrero último, el incremento estuvo entre 61% y 148%. Desde febrero de 2018, además, el VAD volverá a ajustarse otro 17%. Los usuarios residenciales pagan hoy por la generación de electricidad $ 640 por megawatt/hora, mientras los grandes usuarios (empresas industriales, por ejemplo) lo abonan $ 1070 Mwh, un monto que se acerca a los precios sin subsidios. Actualmente, el Estado se hace cargo del 53% de las facturas del sector residencial y la idea oficial es que esa cifra baje a 37% el año próximo y al 10% en 2019, con un descenso gradual de los subsidios.El de la electricidad será uno de los tres cambios tarifarios previstos en el área energética, ya que los combustibles se ajustarán en octubre y el gas en diciembre.

Los 4 gremios ferroviarios repudian la decision del gobierno nacional sobre el cierre de ramales


Cierra otro emblemático restaurante y deja 20 empleados en la calle

Más de 20 familias quedaron en la calle luego de que el dueño del mítico restaurante La Grilla bajara las persianas y pusiera un falso cartel de clausurado. Denuncian que les deben sueldos, aguinaldo y vacaciones.

Estamos en el Horno

Triaca aventuró que se cae la movilización de la CGT y confirmó una reforma laboral “consensuada”
El ministro de Trabajo, Jorge Triaca, aseguró que se buscará “consenso legislativo” desde el Gobierno para impulsar una reforma laboral. Además aventuró que la movilización de la CGT “se cae”.

El ministro de Trabajo, Jorge Triaca, lo dijo ayer al participar en una jornada sobre Robotización y Empleo organizada por la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT) también afirmó que la movilización que convoca la CGT  para el próximo martes “se cae por si misma” al entender que los reclamos que realiza el sector sindical “no corresponden a lo que refleja la realidad”.
El Campus de la Universidad Di Tella, en el barrio porteño de Núñez, fue el contexto académico de un debate político en ocasión de la participación en la conferencia del secretario general de la CGT, Juan Carlos Schmid; el diputado nacional, Facundo Moyano y el Decano de la Escuela de Gobierno de la UTDT, Eduardo Levy Yeyati.
En ese ámbito, Triaca ante la consulta de la prensa sobre el impulsó que le dará el Gobierno a las leyes de reforma laboral en caso de consolidar en octubre los resultados de las elecciones primarias abiertas del domingo, expresó que “todas las alternativas tienen que construirse desde el consenso legislativo, y no es un problema de la agenda de este año ni del año que viene”.
También aseguró que “si no hay consenso legislativo” el Gobierno nacional no impulsará una reforma laboral. Además dijo que la reciente norma aprobada en Brasil “no es un espejo en el cual se refleja la Argentina”.
“La Argentina necesita construir consenso para poder avanzar en las demandas que tiene la sociedad. Tiene que ser empujado por todos para generar oportunidades a los que más lo necesitan”, señaló.
Luego de repasar las estadísticas de la informalidad, desocupación y los altos índices de pobreza, Triaca apuntó que “tenemos que discutir el blanqueo de los trabajadores, la capacitación y un sistema de pasantías con la vinculación de los sindicatos, las empresas y ámbitos formativos”.

martes, 15 de agosto de 2017

Mauricio Macri autoriza a Guillermo Dietrich a "clausurar ramales ferroviarios y levantar vías" en todo el país

Según un decreto publicado hoy en el Boletín Oficial se delega en el ministro de Transporte la potestad de "levantar el tendido de rieles e infraestructura de sostén" Durante años, los nostálgicos de los ferrocarriles miraban las vías desiertas y añoraban los sonidos de las ruedas de acero. Pues en un tiempo, ni siquiera estarían los rieles. Según lo que se dispone hoy en el Boletín Oficial, el presidente Mauricio Macri delegó en su ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, la posibilidad de clausurar definitivamente un ramal y levantar el tendido de vías, rieles e infraestructura de sostén. "Delégase en el Ministerio de Transporte la facultad de clausurar ramales ferroviarios en forma definitiva y proceder al levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias", dice textualmente el decreto publicado hoy. La norma dice que aquella función estaba en cabeza del Poder Ejecutivo mediante el Decreto 10.300 del 19 de noviembre de 1965, aclaratorio del Decreto Ley Nº 8302 del 19 de julio de 1957, que le confirio "la aprobación de los asuntos relativos a la refundición, división o redistribución de las líneas ferroviarias y a la clausura definitiva de líneas, ramales, desvíos o estaciones ferroviarias". "La explicación es que está pensado para casos como el levantamiento de vías del tren Urquiza en Lacroze para la urbanización de la villa Fraga que está al lado. Antes se requería de un decreto presidencial para hacerlo, ahora esa facultad se delegó al Ministerio de Transporte para que pudiera hacerlo directamente. Otros casos pueden ser estaciones, o ramales que se desafecten del uso ferroviario para destinarlos a otros usos, como Procrear, espacios públicos, o calles", sostuvieron desde el Ministerio de Transporte a LA NACION. En ese sentido especificaron que "muchos asentamientos informales o villas que se están urbanizando en todo el país se encuentran en terrenos ferroviarios. Esto permitirá al ministerio de transporte ser ágil a la hora de formalizar el nuevo uso de esas tierras e integrar a estas comunidades al tejido urbano" De acuerdo a la reglamentación, los rieles, durmientes, aparatos de vías y "el resto de los bienes muebles que compongan la infraestructura ferroviaria que se encuentra ubicada en el sector que se resuelva remover, quedarán en poder de la Administración Nacional de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)". El decreto no abunda en detalles. Tampoco establece que pasará con los bienes inmuebles, terrenos y tierras, que quedarán disponibles si se levantan los rieles

lunes, 14 de agosto de 2017

Juez amigo de Macri no envió boletas de CFK a 35 municipios

Desde Unidad Ciudadana adelantaron que denunciaran al juez Juan Manuel Culotta a cargo del Juzgado Electoral de la provincia, porque no llegaron boletas de Unidad Ciudadana a por lo menos 35 municipios. La mayoría de las mesas se pudieron abrir a partir que los fiscales contaban con las mismas. Entre las localidades donde faltaban boletas son Moreno, San Martín, San Isidro, Mar del Plata, Lujan, Tigre, Hurlingham, Morón, San Vicente y varios de la quinta sección. “Detectamos en varios distritos que el Correo no envío boletas de Unidad Ciudadana”, declararon los fiscales del partido. También faltaron en General Rodríguez, Navarro y Marcos Paz. En tanto, fuentes de Cumplir señalaron que presentaron una denuncia cerca de las 9:30 porque las boletas de esa agrupación que tiene como precandidato a senador Florencio Randazzo no se encontraban en varias de las urnas con la papeleta electoral que llegaron a las escuelas para votar en estas PASO.Los informantes reportaron que el faltante fue “total en San Nicolás”, faltaba “la mayoría en Quilmes” y sus fiscales detectaron entregas parciales de las boletas de Randazzo en San Martín, Merlo, Avellaneda, Lomas de Zamora, Mar del Plata, Tandil, Lincoln, Junín y Olavarría. Asimismo, indicaron que se decidió presentar la denuncia para que se investiguen posibles irregularidades en la carga de las urnas por parte de los empleados del Correo porque “ante la justicia electoral fueron presentadas la cantidad suficiente como para que estuvieran en todas las urnas”.

Vergonzoso: Habló uno de los data entry del Correo confirmando la manipulación de la carga

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El periodista Federico Lemos, que trabajó como data entry en el recuento de datos en el Correo Argentino, habló con Radio Cooperativa y se refirió a las denuncias por parte de distintos sectores de la oposición respecto del escrutinio y carga de votos. “Cuando empezaron a llegar los telegramas de La Matanza, Quilmes, Florencio Varela y Berazategui, empezaron las intermitencias y no llegaron más telegramas”. “Nos dijeron que al llegar al 95% se cortaría el trabajo”, contó Lemos y agregó: A las tres de la madrugada les dijero a una 80 personas que se fueran y eso se repitió también a las cuatro de la mañana”. Además, aseguró que cerca de la madrugada “empezaron a caer telegramas de matanza donde era abrumadora la diferencia de cfk”. “Ahí se empezó a caer la llegada de telegramas” y “y después dejó de andar”, concluyó.

Gremio de la televisión firmó un aumento del 25%

Se pagará en dos tramos: 14 por ciento el 1 de julio y 9 por ciento el 1 de diciembre, más la suma de 1.350 pesos en concepto de víaticos.

Cambiemos ganó sólo en 3 de las 8 provincias que eligen senadores

Las listas de candidatos a senadores nacionales quedaron definidas de cara a las elecciones generales de octubre y Cambiemos ganaba en cuatro de las ocho provincias que eligen representantes para el Senado, con dos batacazos en Santa Cruz y San Luis.
En la provincia de Buenos Aires, con el 95 por ciento de las mesas escrutadas el oficialismo le ganaba al kirchnerismo por apenas 6 mil votos y final abierto.
En Jujuy, San Luis y Santa Cruz logró imponerse Cambiemos mientras que en Formosa, Misiones, San Juan y La Rioja la victoria era para las diversas listas del peronismo.
En octubre cada una de esas ocho provincias elegirá tres senadores nacionales, dos por la mayoría y uno por la minoría, por lo que las listas que salgan primeras y segundas serán las que tengan más chances de acceder al Senado.
Las listas de candidatos a senadores se dirimieron en competencias internas en San Luis, Santa Cruz, San Juan y Jujuy sin sorpresas: en cada una ganaron los favoritos. Buenos Aires .
La lista de senadores de Cambiemos integrada por Esteban Bullrich y Gladys González ganaba con el 34,22 por ciento de los votos sobre la nómina de Unidad Ciudadana que encabeza la ex presidenta Cristina Kirchner, seguida de Jorge Taiana, que se quedaba con el 34,06 por ciento.
En tercer lugar se ubicaba la dupla Sergio Massa y Margarita Stolbizer, con el 15,57, pero de repetirse este resultado en octubre se quedaría afuera del Senado. . San Juan . Con el 90,3 por ciento de las mesas escrutadas, la lista del Frente de Todos (PJ, oficialismo provincial) integrada por Rubén Uñac y Cristina López de Abarca se impuso con el 49,1 por ciento de los votos.
Cambiemos consiguió el 30,3 por ciento con dos listas, entre las cuales se impuso la que encabezó el actual senador Roberto Basualdo junto a Susana Larciar, que competirán en octubre por el Senado.

Jujuy

El Frente Jujeño Cambiemos, con Mario Fiad y Silvia Giacoppo como candidatos a senadores, ganó las primarias con el 36,2 por ciento de los votos.

Pese a haber presentado seis listas de precanidatos a senadores, el Frente Justicialista se ubicó en segundo lugar con el 30,3 por ciento. La interna la ganó la nómina integrada por Guillermo Snopek y Paola Angelina, que dejaron así fuera de la competencia para octubre a la actual senadora kirchnerista Liliana Fellner.
Durante la campaña, Snopek se despegó de la dirigente kirchnerista Milagro Sala, detenida desde enero 2016. El Frente Renovador que lidera a nivel provincial el vicegobernador, Carlos Haquim, se ubicaba tercero con el 12,7 por ciento de los votos y se alejaba así de la posibilidad de pelear en octubre por la banca de minoría. "El cambio llegó para quedarse, no hay vuelta atrás. Seguiremos transformando Jujuy", celebró el gobernador, Gerardo Morales.

Misiones

El oficialista Frente Renovador de la Concordia, que lleva como candidatos a senadores nacionales al actual diputado y ex gobernador Maurice Closs y a Magdalena "Maggie" Solari, ganó con el 40,9 por ciento de los votos. En segundo lugar se ubicaban los candidatos de Cambiemos Humberto Schiavoni y Cynthia Cardozo con el 28,5 por ciento de los votos.

Formosa

El Frente para la Victoria, que impulsa la reelección de los senadores José Mayans y María Teresa González se impuso en las primarias con el 56,4 por ciento de los votos. La nómina de Cambiemos, integrada por el actual senador Luis Naidenoff, seguido por Elena Marina Piombino, quedó en segundo lugar con el 35,5 por ciento de los votos, y el 82,2 por ciento de las mesas escrutadas.

La Rioja

El Frente Justicialista Riojano ganó las primarias con el 44,6 por ciento de los votos, pese a que la candidatura de Carlos Menem a un nuevo mandato como senador está impuganada. Por el momento, los beneficiarios de esos votos son el primer suplente, Ricardo Guerra, y Florencia López. La lista de Cambiemos integrada por Julio Martínez e Inés Brizuela y Doria se ubico en segundo lugar con el 36,1 por ciento de los sufragios.

San Luis

El Frente Unidad Justicialista que lleva al actual senador Adolfo Rodríguez Saá como primer candidato, seguido por Eugenia Catalfamo, sufrió una histórica derrota al obtener el 38,3 por ciento de los votos y ubicarse detrás de Cambiemos, que logró el 57,5. Cambiemos llevó dos listas entre las cuales se impuso la que integran el ex gobernador y ex aliado de los Rodríguez Saá, Claudio Poggi, seguido por Gabriela González Riollo.Se trata de un batacazo de Cambiemos dado que Adolfo y su hermano Alberto Rodríguez Saá, actual mandatario, se invencibles en ese territorio desde 1983. "Hemos ganado la primera final, muy importante", expresó Poggi tras la victoria.

Santa Cruz

El frente Cambiemos obtuvo una holgada ventaja en la cuna del kirchnerismo: se impuso con el 45,9 por ciento de los votos mientras que el gobernante Frente para la Victoria (FPV) obtuvo apenas un 28,5 por ciento. Ambos partidos dirimieron sus listas en estas elecciones primarias.

En Cambiemos, se impuso la dupla Eduardo Costa-María Belén Tapia como candidatos a senadores de cara a octubre y en el FPV ganó la nómina que integran Ana María Ianni y Pablo Grasso.

Cómo quedaría el Congreso si se repitiera el resultado de las PASO en octubre

Con final abierto en distritos importantes, terminaron las PASO 2017. Ya están definidas las candidaturas que competirán en los comicios generales de octubre y que definirán al nuevo Congreso de la Nación. Y marcan una realidad: si los resultados de estas elecciones se repiten en octubre, Cambiemos ampliaría su bloque en el Senado. En caso de que Cambiemos retenga la diferencia de votos en octubre, sumará ocho bancas en el Senado, mientras que el PJ-FPV perdería seis escaños aunque seguiría siendo mayoría. Esta estimación mantiene como primero en la provincia de Buenos Aires a Esteban Bullrich, que en un escandaloso conteo de votos se impone por 0,08 por ciento a Cristina Kirchner pero sin contabilizar mesas de la primera y tercera sección, donde se impuso Unidad Ciudadana. El oficialismo en el Senado pasaría de tener 15 bancas a 23. El PJ-FPV, que actualmente cuenta con 41 escaños (con aliados incluidos) se quedaría con 35, dos menos que el quórum, aunque los posicionamientos políticos dentro de ese bloque todavía no se pueden pronosticar, por lo que el número puede variar. Esto es porque Cambiemos se impondría en Santa Cruz, Jujuy, San Luis y, en principio, Buenos Aires, por lo que sumaría dos bancas en cada una. Mientras tanto, pierde pero suma un escaño en Formosa, La Rioja, San Juan y Misiones. El bloque mayoritario arriesga las dos bancas de mayoría por Buenos Aires, Jujuy, San Juan, Formosa, Santa Cruz, La Rioja y Misiones, donde además se juega el lugar de Sandra Giménez, que pese a tener un monobloque actúa como aliada de la bancada mayoritaria. En tanto, el oficialismo sólo pone en juego las bancas de los radicales Silvia Giacoppo en Jujuy, Luis Naidenoff en Formosa y Alfredo Martínez en Santa Cruz, y la del aliado peronista Roberto Basualdo en San Juan.

"La democracia fue manipulada, montaron un show"

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Desde Unidad Ciudadana salieron a apuntar con todo contra el gobierno nacional y la fuerza oficialista Cambiemos por la manipulación de los votos y del escrutinio en la provincia de Buenos Aires, donde quedaron unas 1500 mesas sin contabilizar, en su mayoría, en municipios favorables a Unidad Ciudadana.A través de una conferencia de prensa, el candidato a diputado nacional Leopoldo Moreau denunció que este domingo "la democracia fue manipulada", y que no se veía algo así "desde 1983". "Se le permitió al Presidente montar un show para que diera a entender que ganaban en Provincia", disparó Moreau en la conferencia de prensa. "Una vez que terminó el show empezaron a fluir los datos reales, por eso la velocidad en que se descontó la diferencia entre Bullrich y Cristina Kirchner", agregó. Por su parte, la abogada apoderada de Unidad Ciudadana, Graciana Peñafort, explicó detalladamente la tendenciosa composición del escrutinio, en donde se cargaron hasta el 97 o 98 por ciento en municipios favorables a Cambiemos, y hasta el 92 o 93 por ciento en aquellos donde Cristina Kirchner ganaba holgadamente.

Las PASO profundizaron la grieta en la CGT

La polarización no fue un fenómeno meramente electoral. También se trasladó a las posiciones que encarnan los principales dirigentes de la central obrera mayoritaria de la Argentina, que tras un año y medio de gestión de Cambiemos siguen sin encontrar la punta del ovillo para ubicarse en el mapa político vernáculo.
La elección de Cambiemos, que en principio (escrutinio enrarecido mediante) parecía arrasadora, pero terminó siendo más que buena, empezó a dejar sus primeras cicatrices en el edificio de Azopardo. Allí, una porción de los cegetistas que tenían definida la movilización del 22 de agosto y vacilaban sobre la convocatoria de una huelga general, empezaron a recular.
“Con este resultado no tenemos margen para ir a un paro general”, contó a InfoGremiales un importante pope sindical, que admitió que se sentarán esta semana a reevaluar la situación. Los comicios fueron leídos por la porción más dialoguista de la CGT como una señal para barajar y dar de nuevo.
Esa interpretación de la voluntad popular de parte de los “Gordos” y los “Independientes” contrasta con la de aquellos que encarnan una posición más confrontativa. Es que ni el moyanismo ni la Corriente Federal están dispuestos a “muñequear” lo decidido, ni mucho menos a posicionarse detrás de una conducción estrictamente dialoguista que pueda ser funcional a las reformas que el macrismo avizora para el mundo laboral en los próximos dos años.
Así las cosas, todos los caminos iniciados por la reunificación definitiva de la CGT, diseñada para después de octubre, empiezan a bifurcarse. La experiencia del triunvirato, como había sucedido a principios de siglo, volvió a fracasar y el futuro parece traer dos centrales con posiciones bien definidas frente a las políticas del Gobierno. Es que la “unidad”, contra todas las premoniciones, hasta el momento sólo sirvió para visibilizar la falta de un proyecto común y debilitar a todos. No se beneficiaron ni los que golpean, ni los que negocian. Perdieron todos.
“Estamos amontonados, no estamos unidos”, explicó a este portal un dirigente de las filas del moyanismo para describir lo que sucede puertas adentro. Habrá que ver si la grieta que abrieron las PASO deriva en un cierre de filas más contundente entre quienes tienen miradas más afines de la realidad.
Mientras tanto la disputa intestina de la CGT sigue sumando capítulos, quemando fuerzas sindicales, ocupando buena parte de la energía de sus dirigentes y dandole aire a un oficialismo que ya se prepara a profundizar sus reformas sobre el mercado laboral.

sábado, 12 de agosto de 2017

Músicos engañaron a canal oficialista para tocar un tema en contra de Macri

Frente al amordazamiento general que los medios hegemónicos quieren imponer a las voces críticas en la Argentina, el ingenio criollo se ha demostrado de lo más efectivo. En teoría, el cuarteto “Escolaso” iba a tocar el afamado tango “Qué me van a hablar de amor”, de Homero Manzi y Héctor Stamponi. Sin embargo, en plena transmisión en vivo de Canal 3 de Rosario, los músicos le cambiaron completamente la letra por otra, dirigida sin atenuantes, al Gobierno conducido por Mauricio Macri.

Bonadio ordenó secuestrar documentación vinculada a la compra del nuevo avión presidencial

El juez federal Claudio Bonadio ordenó ayer un operativo en las oficinas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para secuestrar documentación vinculada al proceso de compra del nuevo avión presidencial.Por orden del magistrado, la Policía de la Ciudad se presentó en Paseo Colón 1452 con objeto de obtener los papeles de la licitación para adquirir un Boeing Business Jet. Se trata del modelo que reemplazará al viejo Tango 01, dado de baja al inicio de la gestión de Mauricio Macri.La causa por la compra del nuevo Tango se tramita en paralelo al caso Avianca, un expediente que instruye el juez Sergio Torres por la denuncia de un grupo de diputados kirchneristas. Por vía separada, la Fundación por la Paz y el Cambio Climático, conducida por Fernando Miguez, hizo otra denuncia en la que apuntó al proceso para reemplazar la aeronave oficial. El escrito recayó en el juzgado de Bonadio y la Cámara Federal resolvió que se investigue como un expediente separado.La denuncia indicó que Carlos Colunga, ex presidente de MacAir y actual CEO de Avianca, habría hecho lobby para digitar la compra del nuevo avión presidencial. Y que -siempre según la denuncia- ese empresario habría “pactado” previamente que el proveedor del nuevo Tango 01 sería Peerless Aviation, una empresa de aviones canadiense, y que la operación se haría por US$ 70 millones. El fiscal del caso, Jorge Di Lello, impulsó la investigación y le requirió al juez una serie de medidas para determinar si existieron irregularidades en la licitación. Cerca del mediodía de ayer, oficiales de la comisaría 14» se presentaron en la ANAC y secuestraron los papeles vinculados a la compra del nuevo Tango. El juzgado busca verificar si Peerless Aviation figuró como oferente, o no, y si reunió las condiciones legales para serlo.

El radicalismo llamó a no votar por los candidatos de Tagliaferro

La Unión Cívica Radical (UCR) de Morón rompió definitivamente ayer las relaciones políticas con el intendente de esta ciudad, Ramiro Tagliaferro. Es que, según expresaron en un comunicado al que accedió este medio, el dirigente del PRO se encargó en los dos años que lleva al frente de la gestión de ignorar las necesidades de "quienes son los más desprotegidos". Gobernar un Municipio no es igual que dirigir una empresa y debe, necesariamente, atenderse a todos los sectores con ecuanimidad, comprensión y mayor generosidad hacia quienes son los más desprotegidos "Gobernar un Municipio no es igual que dirigir una empresa y debe, necesariamente, atenderse a todos los sectores con ecuanimidad, comprensión y mayor generosidad hacia quienes son los más desprotegidos", apuntaron, a la vez que agregaron: "Lamentablemente el gobierno de Ramiro Tagliaferro no cumplió con dichas expectativas y ha defraudado a un sector importante de quienes creímos en su palabra". De hecho, Tagliaferro negó lugares con posibilidades de ingresar al Concejo Deliberante a los demás espacios políticos que integran Cambiemos y ubicó en los primeros seis lugares a sus funcionarios. Así, el primer pre candidato es su secretario de Planificación, Leandro Ugartemendía. Le sigue, la secretaria de la Unidad de Gestión Comunitaria Nº5 de Castelar sur, Vanina Judith Windecker; el director Administrativo de Infracciones local, Emiliano Andrés Catena; la directora de Coordinación General de la Secretaría de Legal y Técnica, María Eugenia Brizzi; el secretario de la Unidad de Gestión Comunitaria Nº6 de Morón sur, Nicolás Canario Soto; la concejala del PRO Vanesa Judith Sosa. “Hay un constante ninguneo al radicalismo y hemos decidido todos los representantes del Comité no acompañar al intendente que durante su gestión no resolvió los problemas estructurales de Morón”

Ven que esta raro el poio! ahora le manda saludos a los compa del taller Escalada sabiendo que son todos Verdes

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Aranguren: “Si no les gustan los aumentos de tarifas, voten a otro”

“Si no les gustan los aumentos de tarifas, voten a otro”, manifestó el ministro de Energía de la Nación, Juan José Aranguren, en una entrevista publicada por Página 12. Además, cuestionó al juez Luis Arias por decir que la suba no era razonable.

“¿Quién decide lo que es gradual? Para eso están las elecciones”, disparó Aranguren, quien más tarde explicó que en caso de no aumentar las tarifas estaría en riesgo el abastecimiento de energía.

–El fallo del juez Arias dice que las subas aplicadas en el sector eléctrico no respetan el criterio de razonabilidad que estableció la Corte el año pasado.

–¿Qué es razonable?

–El juez dice que el aumento no es razonable. Por eso le pregunto a usted cuál es su opinión.

–Cuando hablamos de razonabilidad tenemos que hablar de tiempos. Entre 2003 y 2015, los sueldos en Argentina aumentaron en promedio 1600 por ciento, el tipo de cambio 1500 por ciento, la inflación, aún aquella que considerábamos que no era la real, 1300 por ciento y las tarifas en Edenor y Edesur 200 por ciento, ¿qué es lo razonable?

–Tal vez no sea razonable que las empresas recuperen en cuatro años lo que perdieron en 12 años por el congelamiento de tarifas.

–Consideramos que sí, que el aumento es razonable porque estaría en riesgo el abastecimiento. Además, no es lo que perdieron las empresas, es lo que perdió la Argentina porque lo que las empresas no recibieron como tarifas lo pagamos con inflación al subsidiar. Si hoy hay un juez que dice que la tarifa no puede aumentar más que el aumento salarial la perdida que hubo en los últimos años no se recupera nunca y todos los argentinos, aún los que no consumen energía, van a estar subsidiando a los que sí consumen. Considero que la Corte ya se expidió y se discutirá en el ámbito de la Justicia si queremos más de lo mismo o resolver el problema. Igual insisto que nuestra obligación es trasladar a tarifas el costo, que es cumplir con la ley. Si alguien mañana cambia la ley 24.065 tendremos que cumplir otra ley. Hoy la ley dice que la tarifa tiene que reflejar el costo económico de producción, y aún dentro del criterio de razonabilidad el juez tiene que acogerse a lo que la ley dice. Si dice que eso no es razonable está incumpliendo con la ley.

–Ese argumento se lo plantearon a la Corte y no le dio lugar.

–Sí, la Corte dio lugar. Lo único que dijo es que teníamos que realizar la audiencia pública y la hicimos.

–La Corte habló de aplicar criterios de razonabilidad.

–Correcto. Y aumentamos las tarifas el año pasado y este año y la Corte no dijo nada. Si hubiésemos sido irrazonables la Corte tendría que haber actuado. ¿Qué presentación hizo CEPIS (el centro de estudios que impugnó judicialmente el tarifazo el año pasado)? Debo asumir que el aumento fue razonable. El juez Arias ahora decidió decirle a la Provincia de Buenos Aires que el aumento no es razonable. Los jueces también fallan políticamente.

–¿Por qué cree que es un fallo político?

–Porque estar decidiendo hoy que se deben subir las tarifas tomando en cuenta el aumento salarial y no haber aplicado ese criterio durante los últimos doce años significa que nunca vamos a solucionar el problema.

–Las tarifas podrían subir, pero más gradualmente…

–¿Quién decide lo que es gradual? Para eso están las elecciones. Para que si el criterio arbitrario de esta administración no es el correcto venga otra administración y lo haga mejor.

Megaoperativo de infantería detuvo a un sindicalista jujeño por liderar una protesta contra despidos

Un dirigente del sindicato municipal jujeño, que lidera Carlos “Perro” Santillán, fue detenido ayer al mediodía en la capital provincial. Para su detención argumentan una denuncia radicada por una familia que se vio afectada al no poder sortear un corte de ruta que se realizaba el pasado martes en reclamo de la reincorporación de ocho trabajadores despedidos. Se trata del secretario del Interior del SEOM Jujuy, Santiago Seillant, quien se encontraba en un banco cuando fue interceptado por alrededor de 20 efectivos de Infantería, según reveló el sindicato en su página de Facebook. DG91y4bWAAEd5SjLa detención fue ordenada por el fiscal del Centro Judicial de San Pedro de Jujuy, José Alfredo Blanco, a raíz de una denuncia generada luego de que integrantes del gremio cortaron una ruta en la localidad de El Talar, y no quisieron dar paso a una pareja que se trasladaba con un niño enfermo. “Me dijeron que sólo dejaban pasar ambulancias”, contó a Radio Visión Jujuy Santiago Melgarejo, padre del niño de un año y once meses, quien relató que se trasladaban hacia Libertador San Martin en busca de una pediatra para atender a su hijo. Posteriormente, con la asistencia de personal policial, se logró la llegada de una ambulancia para que trasladara al pequeño. Esa manifestación culminó ayer con diez trabajadores del Sindicato del SEOM detenidos -más tarde liberados- mientras se manifestaban por los ocho trabajadores despedidos y mejores condiciones laborales para sus afiliados de Vinalito y de El Talar.

Esta vez es verdad y vos tipo nah.....

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ESTA VEZ ES EN SERIO
Si el tarifazo, el endeudamiento, el 2x1, el Correo, Avianca, los despidos y demases eran de mentira, imagínense lo que va a ser si llegan a ganar, ahora que es de verdad.

viernes, 11 de agosto de 2017

El gremio de los trabajadores de subterráneos aceptó la propuesta de aumento salarial

Según el titular del gremio de subterráneos, Roberto Pianelli, la propuesta de aumento salarial es "una mejora de los haberes del 27,5 por ciento, en un sólo tramo y retroactiva a marzo para las categorías más altas y del 29,5 por ciento para las categorías más bajas".

Según el titular del gremio de subterráneos, Roberto Pianelli, la propuesta de aumento salarial es "una mejora de los haberes del 27,5 por ciento, en un sólo tramo y retroactiva a marzo para las categorías más altas y del 29,5 por ciento para las categorías más bajas". 11/08/2017 PARITARIAS El titular del gremio de subterráneos, Roberto Pianelli, informó a Télam que el plenario de delegados aprobó por amplia mayoría una propuesta de aumento salarial de la concesionaria Metrovías que determinó "una mejora de los haberes del 27,5 por ciento, en un sólo tramo y retroactiva a marzo para las categorías más altas y del 29,5 por ciento para las categorías más bajas"

Médicos privados acordaron aumento salarial del 22% en dos tramos

El acuerdo entre AMAP y ADECRA incluye una cláusula gatillo que se activará si la inflación anual supera el 20%.
EL PORQUE DE "HECES DE ARGENTINA"

CON TODO RESPETO A QUIENES HICIERON UN GRANO EN EL ORTO Y NOS HAN OFRECIDO DESDE SU LUGAR UNA VERDADERA LECCIÓN LA VIDA, "HECES DE ARGENTINA" NO INTENTA COPIARLOS, NI IMITARLOS PORQUE ELLOS SON LOS ÚNICOS Y AUTÉNTICOS GRANOS, PERO SI QUEREMOS TRATAR DE OCUPAR UN PEQUEÑO LUGAR PARA QUE NO SE LO EXTRAÑE TANTO...
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LO LOGRAMOS ,YA SON