lunes, 5 de diciembre de 2016

"La CGT se dejó mojar la oreja por el Gobierno"

"Es lamentable que los compañeros de la CGT se dejen mojar la oreja por el Gobierno", el autor de esta frase fue el Secretario General de del Sindicato de Peones de Taxis, Omar Viviani, quien marcó a las claras sus diferencias con la CGT reunificada, durante una entrevista en el programa "El fin de la metáfora" por Radio 10.

Viviani, titular del MASA (Movimiento de Acción Sindical Argentino), señaló "que la CGT debía tener un programa pero fuimos ninguneados. Resolvimos no participar de la unificación de la CGT porque temíamos que pasara esto". "La CGT no está dando respuesta a la situación que están atravesando los trabajadores", sostuvo.

Durante la entrevista criticó la inacción por parte de la nueva conducción de la Central obrera, en cuanto a la falta de respuestas a los reclamos salariales y el incremento de desocupación que afecta a los trabajadores. "Con respecto al acuerdo firmado entre empresarios y sindicalistas, creo que es lamentable que los compañeros de la CGT se dejen tomar el pelo de esta forma por el gobierno",afirmó el líder de taxistas.

Al ser consultado por las señalas poco claras del Ejecutivo, en cuanto a la reactivación del consumo, la industria y los problemas que atraviesa el trabajador, Viviani aclaró que "lo primero que debe tener un gobierno es sensibilidad social. Los empresarios tampoco han asumido una responsabilidad social. El Presidente les ha brindado todo lo que los empresarios querían y sin embargo siguen con esta actitud".

Al respecto, indicó que desde la CGT "asumieron una responsabilidad. La historia será la que apruebe o desapruebe cómo se han manejado".

En medio de este contexto, explicó que la situación por la que atraviesa el sindicato de peones de taxis, no es la mejor. "Nuestra actividad está al borde de la quiebra, hay una baja considerable en los salarios de nuestros trabajadores", concluyó.

miércoles, 30 de noviembre de 2016

Nuevos valores para prestamos de la Mutual Union Ferroviaria

Adjuntamos por este medio circular de la Asociación Mutual, en la cual informa la decisión del Consejo Directivo de no cerrar en los meses vacacionales, ofreciendo el servicio ininterrumpido a sus afiliados.
Tambien adjuntamos la escala con los nuevos valores que ofrece la misma a partir del 1 de Diciembre a todos los ferroviarios!

Reunión clave sobre el traspaso de Ferrobaires a Nación

¿Cuándo vuelven los trenes? Reunión clave sobre el traspaso de Ferrobaires a Nación
Son numerosos los ramales parados luego de la decisión de “nacionalizar” el servicio bonaerense. Las autoridades a cargo del proceso convocaron a los gremios a un encuentro el próximo 5 de diciembre. Expectativas ante las novedades del Ministerio de Transporte.

En la provincia de Buenos Aires, el no restablecimiento de los servicios de distintas empresas y ramales afecta a 99 parajes, entre ciudades cabecera y otras localidades.

Desde que la gobernadora María Eugenia Vidal decidió traspasar el servicio que prestaba Ferrobaires a la órbita nacional, no hubo novedades al respecto y reina la incertidumbre en el interior de la Provincia.

Al parecer, esa incertidumbre tendría punto final el próximo 5 de diciembre cuando las autoridades a cargo del proceso convocaron a una reunión con los gremios del rubro ferroviario, quien mantienen el estado de “alerta y sesión permanente”, ante la no reactivación de los ramales.

En un comunicado, el secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, no descartó que se podrían “llevar adelante las acciones o medidas que se estime corresponda para alcanzar los objetivos propuestos”, de no recibir novedades satisfactorias.

Cabe recordar que,  el choque del tren que unía a Junín con Capital Federal el 30 de junio de este año, a la altura de Rawson (Chacabuco), fue la gota que rebasó el vaso, y la que llevó a la gobernadora bonaerense a tomar la determinación crucial: suspender totalmente los servicios de la empresa Ferrobaires para entregársela al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

“Dietrich plantea que tiene la intención que para el inicio de la temporada de verano, el tren a Mar del Plata va a estar funcionando, pero yo lo veo muy difícil”, confesó el mandamás de Chascomús, Javier Gastón a este medio. “Sería escupir para arriba no poder fortalecer el servicio de pasajeros”, sostuvo el massista, y agregó: “No creo que sean tan ciegos de no ver la importancia política y estratégica de tener un tren en condiciones para todos los bonaerenses”.

En el acuerdo del traspaso de Ferrobaires de la órbita provincial a la nacional se fijó un plazo de 180 días para tal fin y, conforme pasa el tiempo, la presión aumenta.

Vidal le pasó la pelota a Nación y Macri aceptó que el ministro de Transporte se haga cargo de los trenes en la Provincia. ¿Podrá Dietrich cumplir con las expectativas de los intendentes y los usuarios?

lunes, 28 de noviembre de 2016

Ferroviarios quieren paritaria atada a la inflación - EL 5 DE DICIEMBRE ARRANCA LA NEGOCIACIÓN CON EL GOBIERNO

El bloque que componen la Unión Ferroviaria (UF) de Sergio Sasia, La Fraternidad (LF) de Omar Maturano y otros sindicatos, prevén llegar -en decisión acordada- a reclamar la renovación de su acuerdo salarial para el tramo enero/junio en simetría con la inflación. En intención novedosa buscan generar el mayor beneficio para sus trabajadores.
Fuentes de esos gremios le remarcaron a BAE Negocios que "dejando de lado sus diferencias respecto a posiciones respecto de la CGT" consideran que la cohesión es fundamental para negociar.


Ante un Gobierno "optimista" para aumentos de precios con menos potencia para los meses por venir, los ferroviarios confían en que pueden "innovar" para frenar, de alguna manera, el deterioro del poder adquisitivo. Los sindicatos que contienen a los trabajadores del tren, tampoco ven apuestas a la capacitación de trabajadores y no creen en el "acuerdo" para evitar despidos hasta marzo. Para ellos también es una prueba de fuego que su negociación salarial podría "marcar tendencia" de las paritarias 2017, que se estiman en acuerdos no superiores al 20% por 6 meses.
Sin querer referirse a la estrategia de negociación de sueldos, Sasia si remarcó que hay una visión errada del Gobierno para restringir la capacitación laboral.
"En la Unión Ferroviaria sabemos, lo demostramos, que la capacitación no es un gasto sino una inversión", puntualizó. El referente ferroviario también acotó que como ejemplo de lo que Cambiemos llama "empleos" del Siglo XXI, ese sindicato ya semblanteó que el personal de boleterías, que el sistema de verificación automática de tarjeta Sube está desplazando, serán perfeccionados para el mantenimiento de los "Totem" electronicos que cobran pasajes.
En cuanto a capacitación Sasia se diplomó en España respecto de los cursos ofrecidos en ese país para trabajadores que se desempeñan en el servicio ferroviario, tónica que destaca en la prédica de la conducción que encabeza en cada contacto con los afiliados de la UF.

domingo, 27 de noviembre de 2016

Turismos Union Ferroviaria

Dale clic AQUI para saber mas sobre la Unidad Turística Mar del Plata  y el Centro Turístico Alta Gracia, Córdoba.

Informe de Obras ferroviarias de adifse


Renovación de vías BUENOS AIRES – ROSARIO.
Renovación de vías BUENOS AIRES – MAR DEL PLATA
Producción de durmientes de hormigón
Nueva estación modelo Villa Luro, Línea Sarmiento
Sistema de Detención Automática de Trenes (PARA-TREN), Línea Sarmiento
Instalación de 12 máquinas de cambio, Línea Sarmiento
Normalización de las ligas de continuidad, balanceo y acometidas de circuitos de vías, Línea Sarmiento
Renovación de todos los cables de la red propia en media tensión (20 kV) , Línea Sarmiento.
Provisión de cables de media tensión, Línea Sarmiento
Primera etapa para la renovación de cables de alimentación en 815 V del tercer riel, Línea Sarmiento.
Reposición del Banco de Tracción de la Subestación Ciudadela, Línea Sarmiento.
Renovación de la Cámara de Ramos Mejía, Línea Sarmiento.
Mejoramientos de vía Marcos Paz – Lobos, Línea Sarmiento.
Mejoramientos de vía Mercedes - Luján, Línea Sarmiento.
Renovación de vías Merlo - Marcos Paz, Línea sarmiento.
Renovación de vías Moreno – Lujan, Línea Sarmiento
Se están renovando los pasos a nivel en la línea y los aparatos de vía (enlaces), Línea Sarmiento. Según convenio firmado con SOFSE.
Mejoramiento de vías Mercedes - Bragado, Línea Sarmiento.
Adecuación y puesta en valor de talleres ferroviarios, Línea Sarmiento.
Cruces a distinto a nivel, Línea Sarmiento
Elevación de andenes, Línea San Martín.
Andenes provisorios, Línea San Martín.
Extensión de la Línea San Martín.
LÍNEA BELGRANO NORTE.
Instalación del sistema de Detención Automática de Trenes (Para-tren), Línea Mitre.
Mejoramiento de vías en el ramal diesel Victoria – Capilla del Señor, Línea Mitre.
Adquisición de 55km de tercer riel de Aluminio, Línea Mitre.
LÍNEA BELGRANO SUR
LÍNEA ROCA
Rehabilitación de la traza ferroviaria del Puerto de Buenos Aires.

Plan estaciones
En el marco de la Política de Recuperación y Modernización Ferroviaria que el Estado Nacional lleva adelante desde el año 2003, el Gobierno Nacional a través de la ADIF ha desarrollado el Plan Estaciones, un programa para realizar mejoras, reformas y modificaciones en todas aquellas estaciones que componen la red de ferrocarriles metropolitanos, debido a que las mismas constituyen el centro integrador y organizador de las comunidades que las albergan. El plan abarca las siete líneas ferroviarias metropolitanas, atravesando 29 municipios del Gran Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La Etapa 1 ha finalizado en julio de 2010 con la puesta en valor de 20 estaciones. Actualmente se trabaja en 29 estaciones de Etapa 2 y está próxima a lanzarse la Etapa 3, que abarca 20 estaciones. Estas obras son realizadas por ADIF SE y comprende la realización a nuevo de: cubiertas, solados, sanitarios, cerramientos y aberturas, pintura integral, accesibilidad para discapacitados, señalética y cartelería, mobiliario urbano, iluminación, seguridad y cercos perimetrales. Un millón doscientos mil pasajeros por día son beneficiados directamente por estas obras, las cuales han generado 9.500 puestos de trabajo, promoviendo de esta manera una fuerte participación de PYMEs locales. Asimismo, miles de ciudadanos de Área Metropolitana, se ven favorecidos en virtud de la ubicación estratégica de las estaciones.

Museo Ferroviario

Museo Nacional Ferroviario Raúl Scalabrini Ortiz
El Museo Nacional Ferroviario “Raúl Scalabrini Ortiz” recrea el mundo mágico y atractivo de los trenes. Recorrer sus pasillos es reencontrarse con la epopeya y los testimonios de una estructura de transporte que fue factor preponderante en la historia de la Argentina y que llegó a ocupar un lugar entre los diez sistemas más importantes del mundo. Valorar estas colecciones es apreciar una temática activa e integradora de la soberanía nacional, como así también del desarrollo económico, tecnológico y socio-cultural de la Argentina.
Algunos de los objetos con los que cuenta son: un coche doble comando de trocha angosta del año 1906 (que fuera usado para el transporte del personal ferroviario), una colección de teléfonos de magneto con un facsímil del primer aparato instalado en Buenos Aires en 1882, una serie de antiguos relojes de péndulo, aparatos de telegrafía tipo Morse, una importante farolería antigua, entre otras piezas de valioso patrimonio histórico de la institución.
Además, el Museo tiene una Biblioteca ferroviaria en la que se puede encontrar documentos y fotografías históricas, inauguración de estaciones, ramales ferroviarios, como así también diferente tipo de material bibliográfico vinculado a la actividad ferroviaria.
Indice de Museos Ferroviarios y Asociaciones de preservación ferroviaria y tranviaria de la República Argentina

Información 

Dirección: Av. del Libertador Gral. San Martín 405, CP (1104), Retiro
Teléfono: 4318-3343 | 4318-3330 Email: museoferroviario@adifse.com.ar
Para realizar visitas guiadas escolares comunicarse a los teléfonos de contacto.
Entrada gratuita

Horarios

Lunes a Domingos de 10:00 a 18 hs. - Biblioteca ferroviaria: de lunes a viernes de 10 a 17 hs. Feriados: Cerrado
¿Cómo llegar al museo?
Transporte público que llega al museo
Trenes: Mitre, Belgrano, San Martín (Estaciones de Retiro)
Subte Línea C (Estación Retiro)
Líneas de colectivo: 62, 92, 93, 130, 152

viernes, 25 de noviembre de 2016

Ayer el Compañero Roberto Nuñez estuvo en radio del Pueblo am 830

Ayer por la tarde nuestro compañero Directivo Nacional Roberto Nuñez estuvo en la radio del Pueblo am 830. Compartimos a continuacion audio:

Unión Ferroviaria: "Nunca abandonaremos las banderas en defensa de los puestos de trabajo y del sistema ferroviario de Ferrobaires"


Duro comunicado de APDFA Línea Roca por suspensión de Suprevisores del Belgrano Sur, Mitre y Sarmiento

En un duro comunicado emitido por el Cuerpo de Delegados de Personal de APDFA Línea Roca por la suspensión de 2 trabajadores de la Línea Belgrano Sur, 3 de la Línea Mitre y 22 del Sarmiento "por acatar el paro del pasado 26 de Octubre pasado", expresan lo siguiente:
"Los delegados de APDFA (Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos) de la Línea Roca, expresamos todo nuestro repudio y rechazo ante las suspensiones de 10 días aplicadas a nuestros compañeros afiliados de la Línea Mitre y Belgrano Sur, por el sólo hecho de haber ejercido su derecho a huelga el día 26 de Octubre pasado. Nos solidarizamos con ellos, y los apoyaremos de todas las maneras posibles".
"Nos repugna que en estos tiempos todavía haya feudos en las Línea Mitre y Belgrano Sur; son incompetentes que se pretenden mostrar a través de aplicar estas sanciones totalmente inmorales y carentes de legalidad, a la parte más débil que son los trabajadores".
Dan lástima, pero tendremos memoria y no olvidaremos quiénes fueron los responsables. No nos van a callar ni amedrantar, son torpes de toda torpeza, cobardes que no tienen capacidad y se la agarran con los más débiles".
"Por este medio les pedimos a todos que difundan esta tremenda injusticia manifiesta, y la hagan sentir en las redes sociales".

lunes, 21 de noviembre de 2016

Mariano Acosta festejó sus 106 años de historia y los ferroviarios del Sarmiento dijimos presente

Con una nutrida concurrencia del pueblo marianense y la presencia de los compañeros ferroviarios del Sarmiento acompañados de nuestro Directivo Nacional Roberto Nuñez se celebró el 106 aniversario de la fundación de la localidad en una jornada emocionante llevada a cabo en el Predio Ferroviario.
Los festejos comenzaron desde las primeras horas de la mañana cuando los concurrentes pudieron disfrutar de una locomotora de mas de 100 años con la cual pudieron dar un paseo, tambien hubieron autos antiguos, puestos de comidas, artesanías, desfile de bomberos y de diferentes instituciones.
Hacia la tarde, tocaron bandas musicales locales siendo la antesala de una emotiva entrega de reconocimientos a personalidades de la localidad. El día finalizó con el gran show de cierre a cargo del músico Nolberto Alkala.

viernes, 18 de noviembre de 2016

Otro sueño cumplido!

Con gran alegria compartimos este video con imagenes de ayer, de los chicos de la escuela satelite 903 de San Vicente Misiones en excusion a las Ruinas de San Ignacio.
Otro sueño cumplido!
Gracias chicos por regalarnos esas sonrisas.
Gracias compañero Directivo Roberto Nuñez por la gestion.
Gracias compañeros de la Agrupacion Lealtad Ferroviaria por la Solidaridad.

DESPUÉS DE 34 AÑOS SE VOLVIO A TRANSPORTAR AZÚCAR POR TREN

En la pagina del SR ministro Gillermo Dietrich leemos:
Esta semana recibí una excelente noticia, después de 34 años Tucumán volvió a transportar azúcar por el tren de cargas. El azúcar es uno de los principales productos de esta provincia y muchas personas viven de él. ¿Y por qué ocurrió esta novedad? Porque estamos poniendo un enorme esfuerzo en recuperar el tren de cargas que estuvo tanto tiempo abandonado, para acercar a los productores a los centros de consumo y a los puertos de exportación.
belgrano cargas
Queremos reducir los costos logísticos para beneficiar a los productores de nuestras economías regionales. Piensen que cuando compran cualquier alimento una buena parte del precio es el costo de su transporte. Este costo puede bajarse muchísimo y el tren es una herramienta prioritaria para conseguirlo. Pero lamentablemente durante mucho tiempo se lo mantuvo en el olvido; las vías están en tan mal estado que el tren de cargas circula a un promedio de 12 o 15 km/h.
Ya estamos trabajando en rehabilitar 1.600 kilómetros de vías para que las producciones en Tucumán, Salta, Jujuy, el Chaco y Santiago del Estero puedan llegar a los puertos del litoral y a los centros de consumo con menores costos. Ya tenemos licitados o en proceso de licitación 900 km de vías, nunca pasó esto desde que se construyeron los trenes allá lejos en el tiempo. A esta inversión del Estado se suman inversiones privadas en centros de acopio o plazas logísticas a la vera de las vías que nosotros rehabilitamos. Porque cuando generamos confianza, las inversiones acompañan.
Esto es parte del plan de infraestructura para el transporte más ambicioso de la historia. Y ya está en marcha, ya estamos en movimiento, para impulsar nuestras provincias y conducir al desarrollo a nuestro país.

La Union Ferroviaria y su saludo por el dia de la Militancia!


jueves, 17 de noviembre de 2016

Feliz Día del Militante Peronista!!! 1972- 17 de Noviembre -2016

A mi Pueblo,
Compañeros Peronistas:
Pocos podrán imaginar la profunda emoción que embarga a mi alma ante la satisfacción de volver a ver de cerca a tantos compañeros de los viejos tiempos, como a tantos compañeros nuevos, de una juventud maravillosa que -tomando nuestras banderas para bien de la Patria- están decididos a llevarlas al triunfo.
Hasta pronto y un gran abrazo para todos.
Mensaje de Perón al Pueblo Argentino preparado el 15 de Noviembre de 1972.

 
El 17 de noviembre de 1972 el General Juan Domingo Perón regresó a suelo argentino tras 17 años de exilio forzado por la autoproclamada “revolución libertadora”, reconocida por el pueblo peronista como la “revolución fusiladora”.
Habían pasado 17 años. Con Perón proscripto desde el golpe militar del 55, con las prohibiciones al Partido Justicialista, al nombre del General, al nombre de Evita (¡y hasta la sigla P.P. fue prohibida!). Y con las garantías democráticas suprimidas, con cárceles atestadas de presos políticos y sindicales, con violaciones a los derechos humanos a escala, con un régimen policial sostenido durante esos 17 años, aun en los momentos en que algunos de los gobiernos fueron legitimados por elecciones restrictivas (constituyéndose en cuasi-democracias tuteladas de manera castrense).
En 1972, la dictadura del general Lanusse profundizó su desprestigio por el clima de lucha popular que presionaba por el retorno a la democracia. La etapa de la resistencia peronista todavía no había terminado. Habían pasado el voto en blanco, las históricas huelgas y jornadas de lucha de los 60, el Cordobazo, el Viborazo, el Rosariazo y el Mendozazo.
Pero el 17 de noviembre un avión aterrizó en Ezeiza. Un DC-8 de Alitalia traía al General y a las fuerzas vivas del Movimiento Peronista que viajaban con él. Pese a que el Aeropuerto estaba rodeado por las Fuerzas Armadas, pese a los tanques, los perros de la policía, los gases y la represión al pueblo que volvía al encuentro de su líder. Por esto, se festeja el día del retorno del General PERÓN a nuestra patria como el “DIA DE LA MILITANCIA”, en honor a las generaciones de militantes peronistas responsables de mantener viva la doctrina que disfrutáramos con PERÓN Y EVITA.
“Éramos el aluvión y lo trajimos a Perón. Y con Perón, volvía la democracia, la práctica política de las masas que se nos venía escamoteando desde el 55. Sabíamos que en el terreno de la política, de la militancia, no teníamos oponentes, éramos invencibles, porque nuestra causa era justa y éramos la abrumadora mayoría del pueblo”.
El 17 de noviembre es la fecha símbolo de la resistencia y de la participación del pueblo comprometido con el retorno a la democracia y a la justicia social. Y de LEALTAD con su líder (que no podía seguir proscripto). Perón volvió por eso, gracias a la militancia.
Hoy, en una Argentina distinta, honramos a la militancia. Esa que vemos todos los días, en compañeros ferroviarios que participan, luchan, abren espacios, y en todos aquellos que, con su presencia en los barrios, colegios, fábricas, talleres, escuelas, clubes, organizaciones sociales y universidades sostienen nuestra Argentina de restitución de derechos, de plena democracia, de mejoras sociales, de derechos laborales. 
El legado y el ejemplo del general Peron están en la militancia de todos nosotros. Honremos a esa militancia.

miércoles, 16 de noviembre de 2016

Prevención de la diabetes en la Unión Ferroviaria

En el marco de la capacitación en temas vinculados a la prevensión de salud, la Unión Ferroviaria realizo la 9na jornada de la mujer, 15º Jornada de capacitacion en prevencion de la salud y habitos de vida saludable para agentes sanitarios ferroviarios .
El gremio liderado por el compañero Sergio Sasia desarrolló las actividades en la sede de la avenida Independencia, donde asistió el presidente del Instituto de Investigación y Seguridad Social y Superintendente de Servicios de Salud (SSS), Luis Scervino; el extitular del Instituto de Investigación Sanitaria y Seguridad Social, Benjamín Surace; la secretaria de Relaciones Internacionales del gremio, Karina Benemérito, y el jefe de la obra social ferroviaria, Juan Cifre.
También realizó una presentación especial el médico, catedrático de la Facultad de Ciencias Médicas de la Universidad Nacional de La Plata (Unlp) e investigador del Conicet, Juan Gagliardino. Los participantes expusieron sobre el impacto de la enfermedad en la sociedad y en la salud femenina; alimentación saludable y diabetes; cuidados odontológicos por diabetes; adicciones en el diabético y hábitos saludables para quienes sufren diabetes.
Como siempre compañeras de la Agrupacion Lealtad del Sarmiento dijeron presente en tan importante jornada!

video
 

Nota al compañero sec gral de la Union Ferroviaria Sergio Sasia


lunes, 14 de noviembre de 2016

Tren del Valle

A propuesta de la senadora Magdalena Odarda (CC-ARI/Río Negro) se incluyó en el Presupuesto Nacional 2017 una partida de dinero para la extensión del Tren del Valle, servicio regional de Trenes Argentinos Operaciones que actualmente se extiende entre Cipolletti y Neuquén.
La pequeña partida asciende a unos 10 millones de pesos, que serán asignados al inicio de obras para la habilitación de un servicio ferroviario que una Chichinales (provincia de Río Negro) y Senillosa (provincia de Neuquén). Este proyecto tiene una extensión mayor al que se encontraba previsto en el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, que promovía la rehabilitación entre General Roca y Plottier.
La propuesta de la senadora Odarda fue acompañada por su par rionegrino Miguel Pichetto (PJ-FPV) y los diputados Luis Bardeggia, Martín Doñate y María Emilia Soria, además de contar con el visto bueno de los presidentes de las comisiones de presupuesto del Senado, Juan Manuel Abal Medina (PJ-FPV), y de Diputados, Luciano Laspina (PRO).
“Hemos conseguido darle preponderancia en la agenda pública a la rehabilitación de los trenes de pasajeros. Entendemos que debe ser preferencia de cualquier proyecto de país, fomentar el desarrollo de los servicios ferroviarios como medios de transporte económicos, seguros y confiables, con una gran función social”, explicó la legisladora.
La asignación de esta partida presupuestaria choca en lo inmediato con las intenciones del gobierno de transferir cuanto antes este servicio nacional a Tren Patagónico, empresa ferroviaria de la provincia de Río Negro, que atraviesa una frágil situación y que opera en un marco legal que quedó caduco tras la sanción en 2015 de la ley de Ferrocarriles Argentinos. En el nuevo marco legal, la única posibilidad de supervivencia de Tren Patagónico es que la empresa provincial se inscriba en el Registro Nacional de Operadores de Carga y Pasajeros, prestando los servicios con material rodante propio.
El objetivo de la medida no sólo sería desprenderse de aquellos servicios que la gestión actual no considera prioritarios (como los chaqueños y los entrerrianos), sino también achicar el gasto en el sector ferroviario.
El Tren del Valle había sido uno de los primeros servicios en ser atacados por la prensa afín al oficialismo y en ver cuestionada su continuidad, apenas materializado el cambio de gobierno. En su primer año de servicio y pese a la irregularidad de su prestación transportó un total cercano a los 300 mil pasajeros. Una vez completado su trazado está previsto que transporte unos 670 mil anuales, circulando entre General Roca y Plottier.
Cabe recordar que la senadora Odarda había impulsado recientemente un proyecto para rehabilitar los trenes de pasajeros entre Buenos Aires y Neuquén y Bariloche, que fue votado en contra por los senadores oficialistas, en línea con la política de no sumar nuevos servicios de pasajeros de larga distancia decidida por el gobierno.

La llegada del tren a La Plata, anunciada para febrero, podría retrasarse aún más.

La electrificación de la vía Quilmes de la línea Roca continúa ejecutándose, aunque a menor ritmo que en los últimos meses. Luego de que en junio pasado se inaugurara la extensión del servicio hasta Berazategui, pocos han sido los avances y si bien de momento se mantiene firme la promesa de ampliar el recorrido hasta Villa Elisa el próximo mes, fuentes de la obra aseguran su cauteloso escepticismo al respecto. La extensión depende en gran medida de la terminación de la subestación Quilmes, cuyas obras comenzaron meses atrás.
El diario Hoy, de La Plata, denunció que la obra está afectada por una grave subejecución presupuestaria. De acuerdo con cifras de la Dirección de Evaluación Presupuestaria del Ministerio de Hacienda analizadas por ese medio, en el primer semestre de 2016 se ejecutó solamente el 9,7% de los “13.307 millones de pesos destinados a la mejora del Ferrocarril Roca”. La subejecución también afecta al crédito del BID, principal fuente de financiamiento de la obra que fuera acordada en 2013 por el ex ministro Randazzo: en el primer semestre sólo fue ejecutado el 7,18%.
Debido a esos retrasos, la contratista Supercemento y el Ministerio de Transporte habían sugerido suspender temporalmente las obras en la vía Circuito para concentrar los esfuerzos en el ramal a La Plata, algo que terminó siendo desaconsejado por Trenes Argentinos Infraestructura (ex ADIF). De momento se continúa trabajando en ambos ramales, exceptuando el sector Claypole – Bosques, donde los avances son prácticamente nulos y donde no tienen fecha prevista de reanudación.
Macri, Dietrich, Vidal y Orfila en los talleres del Roca en Llavallol.

Macri, Dietrich, Vidal y Orfila en los talleres del Roca en Llavallol.

A esos números se suma la nula ejecución de la partida presupuestaria asignada a “adecuación de estaciones y material rodante”, lo que explica por qué no se ha licitado aún la elevación definitiva de andenes pese al anuncio de que se comenzaría a trabajar en la construcción de las nuevas plataformas en ambos ramales. De momento se mantienen en uso los andenes provisorios, cuyo deterioro se profundiza con el paso de los meses debido a que nunca estuvieron pensados para sobrevivir durante un período tan prolongado de tiempo.
“La obra de electrificación del Roca tuvo un fuerte avance durante la gestión de Florencio Randazzo al frente del Ministerio de Transporte. Se hizo la correspondiente planificación, pero tras el arribo del gobierno macrista quedó todo estancado“, aseguró el medio platense, habitualmente crítico del anterior gobierno. Consultada por ese medio, la cartera que conduce Guillermo Dietrich declinó hacer comentarios al respecto.
El servicio ferroviario entre Plaza Constitución y La Plata/Bosques se encuentra suspendido desde el 7 de septiembre de 2015, cuando se interrumpió la circulación de trenes con el objetivo de agilizar la obra de electrificación y con la optimista promesa de completarla en 90 días. La primera etapa, hasta Quilmes, fue terminada para inicios de diciembre. Sin embargo la puesta en marcha de los servicios se realizó recién en febrero debido a contratiempos en la obra. La segunda etapa, hasta Berazategui, fue habilitada en junio, algunos meses después de lo previsto.

jueves, 10 de noviembre de 2016

Q.E.P.D

Con tristeza despedimos a un buen compañero, lamentablemente tenemos que informar que a fallecido el compañero Fito Paez.
Nuestro directivo nacional Roberto Nuñez, compañeros ferroviarios del Sarmiento y quienes hacemos Heces de Argentina expresamos nuestro mas sentido pesame a la familia y amigos del compañero.
Fito, por siempre estaras en nuestros corazones, que dios te tenga en su santa gloria y que descanses en paz!

Dirigentes del MASA se reunieron con Randazzo para reconstruir el PJ

En un encuentro realizado en la sede de la Unión Ferroviaria, coincidieron en la necesidad de reconstruir el Partido. Se analizó la coyuntura política de las elecciones legislativas de 2017 y las presidenciales de 2019.
Los dirigentes del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA) que conducen el ferroviario Sergio Sasia y el taxista Omar Viviani, se reunieron ayer con el ex ministro de Transporte, Florencio Randazzo, y coincidieron en la necesidad de reconstruir el Partido Justicialista (PJ) como vehículo para facilitar "una gran interna abierta y democrática, en la que la totalidad de los peronistas participen y legitimen un candidato".
Durante la reunión, llevada a cabo en la sede de la Unión Ferroviaria (UF), que lidera Sasia, los gremialistas y Randazzo analizaron la coyuntura política de cara a las elecciones legislativas de 2017 y las presidenciales de 2019. Hace algunos días, el MASA se había pronunciado por "la imperiosa necesidad de trabajar en la reconstrucción del peronismo", por lo que ayer "se dio el primer paso en esa línea", aseguró.
Además de Randazzo, Viviani y Sasia, estuvieron presentes el lucifuercista Guillermo Moser, el mecánico Ricardo Pignanelli, el petrolero Alberto Roberti -también diputado nacional- y el legislativo Norberto Di Próspero, quienes señalaron que "la legitimación del candidato debe ser la expresión del peronismo con vistas a las elecciones legislativas de 2017".
Por su parte, Sasia declaró: "Hay que seguir uniendo voluntades en procura de concretar ese objetivo primordial de reconstrucción del PJ para ser opción de gobierno". Los dirigentes también resaltaron la necesidad de elaborar y difundir "un plan de gobierno de cara a la sociedad" y asumieron junto con Randazzo "el compromiso de trabajar en esa dirección".
Los participantes en el encuentro no dudaron en señalar que observan a Randazzo como "firme candidato peronista en 2017". Por su parte, el ex ministro de Transporte sostuvo luego del encuentro en la sede ferroviaria su "satisfacción" por "el nivel de diálogo e intercambio" con los gremialistas y por "el respaldo ofrecido" por ese espacio sindical, que decidió no participar en el último Congreso reunificador de la CGT del 22 de agosto

martes, 8 de noviembre de 2016

Elecciones para delegado Union Ferroviaria



Mañana a las 10 hs comienzan los comicios para la elección de delegados para el período 2016 -2018 en los ferrocarriles Mitre, Belgrano Sur, Sarmiento,  Belgrano Norte, San Martin, NCA carga, Córdoba, Rosario, Tucumán y Urquiza, el acto eleccionario se extenderá hasta las 18 horas. 
En mi carácter de Directivo Nacional saludo a los compañeros que se postulan para delegados, a quienes fiscalizaran el acto como así también a todos aquellos que se acercaran a los lugares de votación defendiendo y reafirmando con su voto la tan pregonada por la Unión Ferroviaria “Democracia Sindical”
Mi más sentida aspiración es que el acto se desarrolle en un ámbito de compañerismo fraterno donde la transparencia y la franqueza sean manifieste del total de los trabajadores.
Indistintamente quien gane, lo más importante es que con este acto democrático los que ganan son los trabajadores.
Roberto Nuñez Secretario de Relaciones Institucionales Unión Ferroviaria.
Sergio Sasia Conducción

Ferrocarriles argentinos, una historia por recuperar

Este trabajo tiene como objetivos principales investigar los usos tipográficos históricos de las compañías ferroviarias argentinas; recuperar y poner en valor la letra histórica ferroviaria como parte del patrimonio tipográfico argentino; y difundir los resultados del programa, a través de publicaciones, artículos, participación en eventos, presentaciones; y generar fuentes tipográficas digitales para distribuirlas libremente entre organizaciones beneficiarias vinculadas al ferrocarril.

EL PORQUE DE "HECES DE ARGENTINA"

CON TODO RESPETO A QUIENES HICIERON UN GRANO EN EL ORTO Y NOS HAN OFRECIDO DESDE SU LUGAR UNA VERDADERA LECCIÓN LA VIDA, "HECES DE ARGENTINA" NO INTENTA COPIARLOS, NI IMITARLOS PORQUE ELLOS SON LOS ÚNICOS Y AUTÉNTICOS GRANOS, PERO SI QUEREMOS TRATAR DE OCUPAR UN PEQUEÑO LUGAR PARA QUE NO SE LO EXTRAÑE TANTO...
Este blog,los compañeros y autores del contenido están bajo la Proteccion del Artículo 19 de la Declaración de Derechos Humanos, el cual estipula: "Todo individuo tiene derecho a la libertad de opinión y expresión; este derecho incluye el de no ser molestado a causa de sus opiniones, el de investigar y recibir informaciones y opiniones, y el de difundirlas, sin limitación de fronteras, por cualquier medio de expresión"

LO LOGRAMOS ,YA SON