jueves, 23 de febrero de 2017

Línea Urquiza: La empresa Trenes Argentinos Cargas quiere trasladar personal a Misiones desde Base Zárate

Los delegados de la Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza se encuentran sorprendidos por la actitud de la empresa Trenes Argentinos Cargas de querer trasladar personal perteneciente a Base Zárate (Provincia de Buenos Aires) a trabajar en Garupá (Provincia de Misiones). Por tal motivo, en su portal Ferroviarios del Urquiza expresan que "ponemos en conocimiento que en el sector de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza), precisamente en Garupá, Misiones, desde hace un tiempo se viene trabajando en colaboración con muy pocos trabajadores en los sectores, pero en el caso de Logística en especial son 2 personas".  "La empresa, mejor dicho un sector de la misma, desea trasladar compañeros de Zárate hacia esa zona, motivo que nos parece un poco descabellado, y salido de la lógica, teniendo en cuenta el factor humano, el costo laboral y lo poco redituable que pueda ser esta situación, por citar algunos ejemplo".
Prosigue expresando Ferroviarios del Urquiza que "en la Línea entendemos de sacrificios y de colaborar para que nuestro sistema ferroviario salga adelante y año a año venimos demostrándolo; pero hay un limite en ese esfuerzo y dedicación que ponen los compañeros, por eso creemos que hay situaciones que se deben contemplar para el mejor desenvolvimiento del trabajo".
"Sabemos que nuestro sindicato está argumentando y trabajando ante la empresa para solucionar esta situación, y por sobre todo que prime la razón en la operación, ya que debemos ponernos a la altura de todo lo que se viene en los proyecto por parte del estado nacional".
Como se observa, en la empresa estatal ferroviaria hay gente que no sabe, por lo visto, la distancia que hay de Zárate a Garupá para querer trasladar personal que cumpla servicios en dicha localidad misionera, cuando, seguramente, en las bases Concordia (Entre Ríos) o Monte Caseros (Corrientes) pueda haber gente que cumpla con las funciones que se requieren.
Ahora bien, si falta personal y no sobra en las bases cercanas a la misma, y sabiendo que el Estado Nacional quiere reactivar dicho ferrocarril, nos preguntamos: ¿por qué no tomar nuevos trabajadores?. ¿Será por eso del "gasto público"?.

miércoles, 22 de febrero de 2017

La lista Verde se impuso en 31 seccionales de todo el pais.

El actual Secretario general Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, fue reelecto ayer en el cargo hasta el 2021 encabezando la Lista Verde, única presentada en los comicios que renovaron las autoridades del Secretariado Nacional, Delegados al Congreso y Comisiones Ejecutivas de las 32 Seccionales de todo el País, contando con la participación del 81% de los afiliados.
“Con Trabajo, gestión y pasión ferroviaria como norte seguiremos avanzando por el mismo camino, que hoy ha sido ratificado por la amplia mayoría de los compañeros ferroviarios. Su voto es la confianza y el impulso que tenemos para continuar trabajando de la misma manera”, declaró Sasia, quien además es referente del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA).
Sasia adelantó que se está “planificando y planteando el lograr un solo Convenio Colectivo, que no sólo fortalezca lo conseguido, sino que también apunte fuertemente a la prevención y salud laboral y priorice la capacitación”. Además, recordó que en los próximos meses se estará “inaugurando el Hotel 6 de Octubre en Buenos Aires, una construcción moderna para que los ferroviarios del interior tengan un lugar cómodo y confortable donde alojarse”.
En lo que respecta a las Comisiones Ejecutivas, la Lista Verde oficialista se impuso en 31 de las 32 Seccionales, también con un amplio margen y participación de los trabajadores.
“Queremos destacar y agradecer el alto porcentaje de participación de las trabajadoras y los trabajadores ferroviarios, y a su vez el comportamiento y compromiso demostrado para con la organización, que hicieron posible que este acto democrático se lleve a cabo con absoluta normalidad”, resaltó el sindicalista, quien asumirá su segundo mandato el próximo 16 de abril al frente de la Unión Ferroviaria.

martes, 21 de febrero de 2017

Aprueban inversiones por $ 580 millones para el Ferrocarril General Urquiza

El Ministerio de Transporte aprobó el nuevo "Plan de Nivelación" del tren de pasajeros Urquiza, que circula entre la cabecera porteña de Federico Lacroze y la estación Lemos, en la provincia de Buenos Aires.El Gobierno aprobó una inversión de casi $580 millones en el Ferrocarril General Urquiza, ante la “imperiosa necesidad” de ejecutar obras que mejoren “el estado de conservación y mantenimiento de los bienes” de esa línea, destaca la resolución 60 publicada este martes en el Boletín Oficial. Los trabajos deberán concluirse en el plazo de un año, con posibilidad de prórroga de otros doce meses, según se dispuso tras comprobar las demoras e incumplimientos de las obras pactadas con la concesionaria del servicio (Metrovías S.A.) en diciembre de 2014. El Ministerio de Transporte aprobó el nuevo “Plan de Nivelación” del tren de pasajeros Urquiza, que circula entre la cabecera porteña de Federico Lacroze y la estación Lemos, en la provincia de Buenos Aires. En tanto. el grado de cumplimiento de los compromisos asumidos por la concesionaria fue evaluado en un informe de la Comisión de Renegociación de Contratos, que funciona en la cartera. Las prioridades en las obras a ejecutar, en tanto, fueron establecidas en la auditoría sobre las condiciones técnicas y operativas realizada por la regional Avellaneda de la UTN (Universidad Tecnológica Nacional), tras un acuerdo de asistencia técnica con OFSE (Operadora Ferroviaria Sociedad de Estado). El nuevo Plan de Nivelación determinó los requerimientos actuales de la línea Urquiza, de manera de “tomar las medidas conducentes orientadas a finalizar las obras ya iniciadas e incorporar aquellas que sean necesarias para mejorar el servicio”. La resolución de Transporte precisa que la inversión a realizar comprende $225,3 millones para “Obras y Tareas de Mantenimiento Iniciadas”, y $354,2 millones aplicable a las “Obras y Tareas a Iniciarse”. En este contexto, Metrovías ratificó la renuncia expresa a todos los reclamos presentados ante la cartera por falta de actualización de ciertos rubros de las obras anteriores y posteriores al Plan de Nivelación original.

sábado, 18 de febrero de 2017

Sasia va por la reelección en la Unión FerroviariaLos afiliados irán a las urnas el próximo martes 21 en las 32 seccionales que el gremio tiene en el país.

La Unión Ferroviaria (UF), conducida por Sergio Sasia, realizará el martes 21 de febrero las elecciones nacionales que renovarán las autoridades del Secretariado Nacional, los delegados nacionales al Congreso y las comisiones ejecutivas de las 32 seccionales que hay en todo el país.
La "Lista Verde", que lleva como candidato al actual Secretario General de la UF, al frente del gremio desde el 2013, es la única que fue presentada. “Trabajo, gestión y pasión ferroviaria es el eje que simboliza a esta conducción. Esperamos la plena participación de los afiliados en este acto eleccionario, convencidos que hemos llevado adelante una gestión de cara a los trabajadores, concretando muchas de las cosas que nos habíamos comprometido y que fueron eje de campaña hace 4 años”, afirmó Sasia, quien además es referente del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA).
Entre los logros que destacan desde la actual conducción, se encuentran “la renovación de todos los convenios colectivos de trabajo, con sustanciales mejoras en las condiciones laborales, salariales y beneficios sociales”, el mejoramiento de las prestaciones de la salud, el fortalecimiento de los cursos de prevención, la renovación del 60% de las seccionales de todo el país, y la inauguración de distintos predios en Buenos Aires y en el interior del país.
Además, la consolidación del Instituto de Formación, Capacitación y Estudios Ferroviarios, el cual “con diferentes programas de capacitación y formación, ha sido una herramienta fundamental en el crecimiento personal y profesional de los ferroviarios”, según se indicó en un comunicado de prensa.
Con respecto al futuro del Sindicato, Sasia explicó se está “planificando y planteando el lograr un solo Convenio Colectivo, que no sólo fortalezca lo logrado, sino que también apunte fuertemente a la prevención y salud laboral y priorice la capacitación”.
Por otra parte, recordó que en los próximos meses se estará “inaugurando el Hotel 6 de Octubre en Buenos Aires, una construcción moderna para que los ferroviarios del interior tengan un lugar cómodo y confortable donde alojarse”. La UF cuenta actualmente con 60000 afiliados, entre activos y jubilados.
En las elecciones del próximo martes, se renovarán las autoridades del Secretariado Nacional, los delegados nacionales al Congreso, y las comisiones ejecutivas de las 32 seccionales de todo el país, en las cuales sólo en 4 el oficialismo tiene oposición. “Se han incorporado, en los últimos años, miles de nuevos trabajadores ferroviarios al sistema y desde la UF, a través del Instituto de Formación, los ha capacitado en las distintas funciones. Esto nos llena de orgullo, como así también la inserción de la mujer en nuevas especialidades y la participación de la juventud, que son el presente y el futuro tanto del ferrocarril como de la organización”, exclamó el dirigente.
Con respecto al sistema ferroviario, Sasia expresó que “el ferrocarril debe ser indefectiblemente la columna vertebral del transporte argentino”, motivo por el cual “siempre acompañamos todas las políticas que conduzcan a seguir recuperando y modernizando los ferrocarriles”.
“Un país sin trenes, es una Nación sin futuro”, sentenció el dirigente ferroviario. Y concluyó: “Es hora que la política tome la recuperación del sistema ferroviario como una política de Estado, por el rol social que cumplen los trenes de pasajeros, y particularmente la importancia de desarrollar los ferrocarriles de cargas, para el desarrollo de las economías regionales y el crecimiento del país”, finalizó

22 de Febrero marchan los graficos

Un plenario de delegados de la Federación Gráfica Bonaerense (FGB) que lidera Héctor Amichetti, resolvió que el próximo 22 de febrero volverá a movilizar a la Plaza de Mayo ára reclamar respuestas por el despido de los 380 trabajadores de Artes Gráficas Rioplatenses (AGR).

Los empleados de la planta del Grupo Clarín, que se encuentra ocupada ya hace un largo mes, sigue sin operar y el multimedios, con el guiño del Ministerio de Trabajo de la Nación insiste en no dar una solución y destruir los empleos.

La FGB denuncia, además. que la cartera que conduce Jorge Triaca en el mes de conflicto no buscó ninguna instancia de mediación en la que se pueda encontrar una salida consensuada que ayude a salvar los puestos de trabajo.

Desde el gremio se comprometieron, además de marchar con la comisión interna de AGR-Clarín a convocar a organizaciones gremiales hermanas, para masificar la protesta y dar una señal contundente al Gobierno Nacional que sigue esquivando su rol de tercero mediador en las relaciones laborales

viernes, 17 de febrero de 2017

Tren Elevado Bariloche (TEB): un sueño por hacerse realidad

Estudiantes de la Universidad Nacional de San Martín hicieron el proyecto de Tren Elevado Bariloche (TEB), que además de significar un lucimiento académico pasó a formar parte del Proyecto Patagonia del gobierno nacional. Es un sueño de jóvenes brillantes que puede convertirse en una realidad superadora de Bariloche. Recorrido del Tren Elevado Bariloche. Elizabeth Borges, Maximiliano Pirruccio, Jorge Vargas, Gastón Rubattino. Son los nombres de los estudiantes de la Universidad Nacional de San Martin que con un proyecto más que original podrán convertirse en visionarios de la historia de Bariloche. Idearon para la cátedra “Finanzas Aplicadas” un proyecto llamado a evolucionar a la ciudad. Y además de ser brillante resultó atractivo para el Proyecto Patagonia que lanzó días atrás el presidente Mauricio Macri en Viedma. Se trata de un tren elevado, que uniría el aeropuerto de Bariloche con el Centro Cívico y el Circuito Chico. Además de los problemas de tránsito que todos conocen, se convertiría en un atractivo turístico de atractivo mundial. El proyecto contempla la conexión ferroviaria elevada del aeropuerto con el Centro Cívico, Circuito Chico y regreso, con “Trenes Livianos en Viaducto, con una vía ascendente y otra descendente en forma de loop o circuito cerrado, de modo que pueda aprovecharse al máximo el material rodante disponible como en una cinta sin fin”. “También deberá contar con vías de sobrepaso en puntos donde se espera un mayor flujo de pasajeros. Estos serían Circuito Chico, Centro Cívico, Estación y Terminal Bariloche, y Aeropuerto Internacional”, agrega la iniciativa. Consideran que “entre formaciones de servicio regular con paradas intermedias entre los puntos más importantes, puedan intercalarse servicios Rápidos que solo se detendrían en estas cuatro estaciones”. El proyecto prevé dársenas para combinación “colectivo – tren (o taxis, remises, combis, etc.) en cada estación”, y estima que el Centro Cívico “podría funcionar como un hub o ‘nodo Distribuidor’ de la demanda de pasajeros”. Lo mismo espera para Circuito Chico y el aeropuerto, “aunque en menor medida estos dos últimos, reordenando así los flujos hacia los distintos puntos de la ciudad”. Los proyectistas definen al Centro Cívico como “Centro generador y atractor de viajes de la ciudad”, con mayor movimiento “tanto la entrada a la ciudad desde Circuito Chico como desde el Aeropuerto”. Estos lugares “generan grandes complicaciones de tránsito, creando un efecto ‘doble embudo’ para quienes lleguen al centro de la ciudad”, señalan los estudiantes.

miércoles, 15 de febrero de 2017

Plan integral de obra de 7 años.

Estación Retiro Belgrano Norte - Ferrovías
El plan para la línea Belgrano Norte consta de varias etapas. Cuando concluya, en unos siete años, según los cálculos del Ministerio de Transporte, formará parte, ya electrificado, del RER: el sistema de trenes expresos que unirá el Norte con el sur del conurbano.
El cronograma oficial prevé llamar a licitación el mes próximo para la renovación integral de 23 estaciones, incluida la cabecera de Retiro, por $ 2000 millones. “Van a construirse nuevos andenes, refugios metálicos, luminarias LED, nuevos baños, rampas de acceso para pasajeros con movilidad reducida y se instalarán molinetes para SUBE. La renovación es integral; incluye recambio de vías y señalamiento para adecuar toda la infraestructura a los nuevos andenes”, indicaron en el ministerio.
La electrificación está proyectada para el año que viene. Y, como tercera etapa de la RER, está contemplada la interconexión entre esta línea con el Belgrano Sur a través de un túnel subterráneo debajo de la avenida 9 de Julio

Desde abril, el boleto de colectivo costará hasta $ 11

La suba de 50% afectará a todos los tramos en Capital y Conurbano
El boleto de colectivo subirá hasta un 50% en abril, alcanzando alrededor de los $ 11. El aumento afectará al tramo de media distancia pero también el boleto mínimo de colectivo, que pasará de $ 6 en la Ciudad y el Conurbano a un valor de entre $ 9 y $ 11. Según publicó Crónica, para graduar el impacto de la medida el Gobierno planea lanzar un "boleto multimodal" que sirva para la combinación en trenes, subtes y colectivos y unifique una tarifa plana de $ 10 en promedio. La medida tiene como objetivo "homogeneizar" los precios del transporte, teniendo en cuenta los aumentos de los peajes del 100% que se anunciaron en enero y la posible suba de la tarifa del subte a $ 10 en la Ciudad. Por su parte, se espera la misma suerte para el precio del boleto del tren. Otro de los justificativos es la "federalización" del boleto, para que la tarifa del mismo sea similar en todas las provincias.

A estar atentos compañeros... Bancarios extienden el paro y será de 72 horas

Bancarios
La Asociación Bancaria (AB) extendió al lunes y martes próximos la huelga nacional decidida para este viernes 17, que ahora será de 72 horas, y responsabilizó por la profundización del conflicto a la cámara ABA -entidades extranjeras-. Según informó la organización sindical, la cámara de banca internacional "acaba de romper la posibilidad de un acuerdo salarial, aceptado esta tarde por las otras tres entidades patronales", confirmó el secretario de Prensa del gremio, Eduardo Berrozpe, a través de un comunicado. La decisión la tomó de pleno derecho el secretariado general en cabeza de Sergio Palazzo, ya que el Plenario de ayer, como adelantó este diario, lo facultó para ampliar la medida a 48 horas. Lo que ahora se sabe son los días, estos son lunes y martes. La medida de fuerza es en reclamo de la homologación del 23,5 por ciento de aumento salarial dividido en un 19,5 por ciento este año y un 4 por ciento más para enero. El acuerdo disponía el pago de una suma no remunerativa de $8.000 que se debía pagar antes del 31 de diciembre último para compensar la inflación a trabajadores con sueldos inferiores a $25.000. Otra suma de $10.000 era a los trabajadores cuyos salarios se hayan ubicado en promedio entre $25.000 y $35.000; y cobrarán $12.000 quienes hayan registrado sueldos superiores.

La Picasa está colmada y en estado crítico

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Un relevamiento de la Universidad del Litoral, publicado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales, indica que esa laguna, que recibe agua de una cuenca de alrededor de 500.000 hectáreas y que ocupa parte de Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires, está hoy “colmada” y en riesgo potencial.

“La altura de la laguna alcanza una cota de 105 metros, por lo que presenta un elevado riesgo potencial frente a lluvias normales o superiores al promedio, durante el próximo otoño”, señala el informe de CONAE.
El trabajo explica la evolución de la franja de 100 kilómetros que se extiende a lo largo de la Ruta Nacional 7 a través de un trabajo de monitoreo satelital que detalla que “a partir de la década del 70 se produjo un cambio en el régimen de precipitaciones”.
La medición realizada sobre la imagen satelital de 1972 arroja una superficie anegada de 2.819 hectáreas mientras que de 1975 al ’79 la laguna crece hasta alcanzar más de 5.500 hectáreas, coincidiendo esta evolución con un pulso de precipitaciones con promedios superiores a los 900 milímetros.
A partir de esta fecha, las lluvias sobre la región disminuyen, registrándose una reducción general de los cuerpos de agua de la zona señala el informe de CONAE.
La Picasa, por el contrario, a la que se han derivado excedentes a través de trabajos de canalización, no manifiesta una reducción de su superficie, advierte el estudio.
En la imagen de 1986 es posible medir un aumento de la superficie afectada, que llega a 9.000 hectáreas, situación que se agrava aun más en 1991, cuando supera las 10.000 hectáreas.
Durante gran parte de la última década, las precipitaciones en algunos lugares de la cuenca han superado los 1.000 milímetros anuales, y en particular durante los dos últimos períodos hidrológicos han superado los 1.200 milímetros.
Es así como la altura de la laguna La Picasa, que a inicios de 1997 no llegaba a una cota de 100 metros, comienza a ascender, superando ese nivel en enero del 98 para alcanzar en noviembre de ese año los 101,5 metros.
Esto genera la interrupción de las vías de comunicación: Ruta Nacional N°7 y el ferrocarril, donde se debe suspender el tránsito.
Durante los primeros meses de 1999, el ferrocarril eleva la altura del terraplén de apoyo de las vías a una cota de 101,5 metros mientras las fuertes lluvias registradas a partir de marzo de 1999, producen nuevos ingresos al sistema, elevando la altura de la laguna a 104,75 metros.
Lo acontecido en 1998 y 1999 con lluvias superiores a 1.200 milímetros durante dos años hidrológicos seguidos desvirtúan estas estimaciones y reafirman una constante dentro de la evolución de una fase climática húmeda.
Dado el periodo climático influido por el fenómeno de la Niña como el actual, las lluvias de marzo pueden ser superiores a los valores normales, advierte el informe.

Cerró la última fábrica de llantas que quedaba en el país

Mefro Wheels, la empresa alemana fabricante de llantas que tenía su planta al sur de la ciudad de Rosario, decidió discontinuar la producción y despedir a los últimos 170 trabajadores que quedaban. Así bajó su persiana la última fabrica de llantas de automóviles que quedaba en la Argentina.
Mefro Wheels acordó con los últimos 170 trabajadores el pago de una indemnización que ni siquiera alcanza el total exigido por ley. Las negociaciones con el Ministerio de Trabajo y los recursos de amparo presentados a la Justicia no lograron evitar el cierre de la ex Cimetal, empresa fundada en 1954 (en 2001 quebró y terminó en manos de sus actuales dueños alemanes).
Miguel Valentino, delegado de los trabajadores de la fábrica, afirma: "Nos mataron las importaciones". Por su parte, Antonio Donello, secretario general de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM)

de Rosario, agrega: "La importación es indiscriminada. Si seguimos así vamos a volver a los 90”. Pablo Cerra, abogado del gremio también denuncia: "Aniquilan la actividad industrial”.
El ministro de la Producción de Santa Fe, Luis Contigiani, intentó negociar con el Gobierno nacional proponiéndole el cierre durante un año de la importación de llantas. El funcionario sostenía que la empresa era "viable” en términos tecnológicos, económicos y de mercado, pero su posición generó el rechazo legisladores del PRO de la provincia. Por ejemplo, Roy López Molina definió a Contigiani como "ministro improductivo, fanático del castrismo” y lo acusó de estar "a contramano del mundo”. Desde la UOM también se buscó un blindaje judicial pero dos fallos se lo impidieron.
La crisis de la fábrica de llantas se agudizó a partir del 2 de enero de este año, cuando los trabajadores denunciaron que la empresa tenía el plan de vaciar la planta y apuntar a un desmantelamiento total para evitar que puedan seguir produciéndose llantas en condiciones de competir con los productos de sus filiales de Alemania, Francia y China.
Los trabajadores, que cobraron su último sueldo en el mes de diciembre, seguirán concurriendo a la fábrica a pesar del cierre para custodiar las máquinas y entregarán los pedidos pendientes para intentar cubrir con esos ingresos los salarios adeudados.

Nuevo taller en el ramal Roca

Hasta ahora, el alistamiento y las inspecciones de las formaciones se hacían en Escalada y Llavallol, pero con el ingreso del nuevo material rodante era necesario el nuevo espacio.
Las formaciones eléctricas del ramal Roca pronto contarán con un nuevo taller en el kilómetro 5 de la línea de trenes, en Gerli, que servirá de mantenimiento tanto para los coches chinos (CSR) como para las unidades Toshi
ba que continúan en servicio.
La entrada en actividad del taller está prevista para los próximos días, y para la gestión reviste una especial importancia, dado que “se trata de un edificio especialmente diseñado para atender a los nuevos coches chinos que circulan por la línea desde 2015”.
Hasta ahora, el alistamiento y las inspecciones de las formaciones se realizaban en los legendarios talleres ferroviarios de Remedios de Escalada y en Llavallol, pero con el ingreso del nuevo material rodante se hacía casi imprescindible contar con un nuevo espacio para su acondicionamiento y mantenimiento.
El edificio de alistamiento (tal como se denomina al taller) tiene una capacidad de mantenimiento de dos vías; en ambos casos, con fosa y acceso al techo de las formaciones. Para ello, cuenta con un dispositivo de seccionamiento de catenaria (alimentación) y sistema de seguridad. segui leyendo haciendo clic aqui

lunes, 13 de febrero de 2017

Descarrilamiento

Ayer lunes 13 de febrero de 2017,Un coche de un tren de pasajeros descarriló este domingo por la noche en Güemes y Francia. La formación iba vacía y no se contaron heridos pero la estructura quedó muy cerca de la calle. En el despiste chocó y destruyó un alambrado.
Según informó el periodista Fernando Carrafiello de Radio 2, el tren descarriló ayer domingo alrededor de las 23.30 en Güemes y Francia. Ocurrió durante una maniobra de cambio de vías. Iba vacía ha


sta la estación Rosario-Norte desde donde partiría rumbo a Tucumán.
No se registraron heridos.
Un grupo de operarios comenzaron temprano este lunes los trabajos de refacción. Estimaban que demorarían todo un día.

Diputados exigieron explicaciones a Vidal

Sobre fines del mes pasado se cumplió el plazo de 180 días para efectivizar el traspaso de los trenes bonaerenses a la órbita nacional, luego de la decisión de la gobernadora María Eugenia Vidal de suspender en forma total los servicios de la empresa Ferrobaires, en junio del año pasado.
Frente a ese escenario, y mientras prevalece un plano de incertidumbre, los diputados bonaerenses del Frente para la Victoria, César Valicenti y José Ignacio “Cote” Rossi, presentaron un pedido de informes para solicitarle a la mandataria que aclare “de manera urgente” la situación de los trenes y la demorada reactivación.
Además del proyecto, que será tratado prontamente en la Legislatura y que esperan cuente con el unánime respaldo, las acciones incluyeron el envío de una nota al subsecretario de Transporte de la Provincia, Lisandro Perotti, y el inicio de una campaña de recolección de firmas para concientizar sobre el tema.
En diálogo con el ciclo radial “No hay dos sin tres” (104.1 Tandil FM), Valicenti, que es además vicepresidente de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, brindó precisiones en torno a la iniciativa impulsada a la vez que repasó el preocupante escenario, poniendo el foco en el “vaciamiento” y en la situación de los trabajadores ferroviarios. CLIC AQUI PARA SEGUIR LEYENDO

PUESTA EN VALOR DE LA ESTACIÓN RETIRO

Dietrich y Orfila recorrido obras Retiro - copiaEl ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrió hoy junto a Marcelo Orfila, Presidente de Trenes Argentinos Operaciones, las obras de renovación que se están ejecutando en el Hall de la Estación del Tren Mitre de Retiro.

Las obras, que comenzaron en noviembre de 2016 y se extenderán hasta mayo de 2017, beneficiarán a los más de 60.000 pasajeros diarios con una mejor experiencia de viaje: espacios más amplios, mejor iluminación, más comodidad, modernos sistemas de información al pasajero, más puntos de recarga para la SUBE, locales comerciales renovados y conexión a wi-fi libre y gratuita.

La puesta en valor completa del hall central de este edificio centenario, patrimonio histórico de los argentinos, incluye la renovación completa de la infraestructura: pisos, paredes, ventanales y techos. Los pisos recuperarán su color de simil granito original, y también se restaurará el tradicional óvalo de las boleterías, restaurando las cerámicas originales, e incorporando nuevos tótems o puntos de recarga automáticos para la SUBE.continua leyendo haciendo clic aquio

Los talleres de Tafí Viejo serán claves para el Belgrano Cargas

EVALUACIÓN. Cano visitó los talleres y dialogó con los operarios. - See more at: http://www.contextotucuman.com/nota/70992/cano-dijo-que-los-talleres-de-tafi-viejo-seran-claves-para-el-belgrano-cargas.html#sthash.JyFwTeCC.dpufEl titular del Plan Belgrano, José Cano, recorrió los talleres ferroviarios de Tafí Viejo, el viernes pasado, acompañado por el legislador Eudoro Aráoz; el subgerente de Relaciones Institucionales del Belgrano Cargas, Carlos Funes; y funcionarios del Plan Belgrano y otros organismos nacionales.

El objetivo fue evaluar la marcha del plan que impulsa el Gobierno nacional para el desarrollo del norte argentino y la reactivación del sistema ferroviario.

“El plan para la vuelta de los ferrocarriles ya se hace sentir en centenares de pueblos de nuestra región”, aseguró Cano. “Las mejoras de la logística en producción pasan por un nuevo Belgrano Cargas y por la puesta en marcha de la línea Urquiza que conecta al NEA con los puertos de Rosario y Buenos Aires”, detalló.

Según datos aportados, la Línea Ferroviaria del norte argentino tuvo su mejor diciembre desde 1.995 con 121.000 toneladas trasladadas a lo largo de sus ramales.

Maquinaria nueva

Por otra parte, en la última semana, arribaron al país las dos primeras locomotoras chinas que renovarán la flota del Belgrano Cargas. Los equipos serán trasladados a Córdoba donde se les realizarán pruebas técni
cas antes de volverse operativas.

Durante la recorrida por los Talleres, Cano conoció detalles del primero vagón de fabricación china, un prototipo que permitirá a los operarios tucumanos conocer su funcionamiento y características técnicas: “nuestra idea es que, en el corto plazo, este histórico taller sea el centro de reparación y mantenimiento de todos los equipos nuevos que llegarán al país. Y que en el mediano plazo también podamos empezar a construir nuevos vagones y locomotoras en Argentina. Estamos seguros que, con seriedad y compromiso, podremos lograrlo”.

Enrique Navarro, jefe del taller, también se sumó a la voz esperanzadora y expresó: “hoy hay un clima distinto. Tenemos mucha ilusión de que haya cada vez más trabajo en este histórico lugar. Tenemos la capacidad para hacerlo”.

El objetivo presente del Plan Belgrano, en su arista ferroviaria, es renovar 1.600 kilómetros de vía del Belgrano Cargas e incorporar 1.000 nuevos vagones y 40 locomotoras nueva para operar. La inversión total es de 202 millones de dólares y las tareas ya están en ejecución con la instalación de nuevas vías en Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero.

jueves, 9 de febrero de 2017

Una formación ferroviaria del Belgrano Cargas descarriló en Maciel


Descarriló el tren en pleno centro y causó daños
Una formación ferroviaria del Belgrano Cargas descarriló ayer en Maciel, cerca de las 18:30 horas, y generó un gran revuelo en toda la localidad, además de daños y tránsito interrumpido.
La locomotora que se dirigía en sentido norte sur por la vía principal se salió de la vía en el paso a nivel de la calle 3 de febrero, a metros del inicio del Bulevar Maciel y con ella también varios vagones se fueron de las paralelas.
Así terminó impactando contra un auto que estaba estacionado en el césped y una de las viviendas que allí se encuentran.
Afortunadamente no se registraron heridos, aunque sí serios daños en el automóvil Honda Fit de color gris que se encontraba allí detenido y sin ocupantes.
El tránsito permanecía detenido en el paso a nivel y trabajaban en el lugar personal de la Comuna de Maciel y la Policía, tirando agua de manera preventiva para evitar un posible incendio en la locomotora.


lunes, 6 de febrero de 2017

Se normalizan los servicios de trenes a Rosario, Córdoba y Tucumán

Tras la suspensión causada por el anegamiento de las vías debido a las inundaciones en la provincia de Santa Fe, el miércoles por la tarde,  reanudaron su recorrido habitual según lo informó la concesionaria Trenes Argentinos.
La empresa explicó en un comunicado que “la salida de trenes en estos corredores queda totalmente restablecida, así como también la venta en boleterías de larga distancia habilitadas”.  “La interrupción del servicio se había dado por las malas condiciones climáticas que anegaron las vías en Empalme Villa Constitución, como consecuencia de las inundaciones de la zona”, concluyó.

Dietrich - El desarrollo de trenes, camiones y barcos es complementario, prometo una “recuperación sistemática” del sistema ferroviario

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El funcionario cree que el desarrollo de trenes, camiones y barcos es complementario y prometió una “recuperación sistemática” del sistema ferroviario
El Gobierno necesita mostrar de cara a las elecciones legislativas que la economía, de a poco, empieza a reactivar. Con ese objetivo, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, reveló a El Cronista que los despachos de asfalto para obras viales crecieron en el primer mes de 2017 un 172% interanual. Además, valoró la gestión de Isela Costantini, ex presidente de Aerolíneas Argentinas hasta diciembre, y dijo que desarrollar los trenes no lo llevará a pelearse con los Moyano.
– En la campaña electoral de 2015 se prometieron varias obras pero el año pasado el ritmo fue lento. ¿Qué pasó y qué viene?
– El Presidente se comprometió con el plan de infraestructura más grande de la historia del país y desde Transporte tenemos una gran responsabilidad, ya que desde ahí se libera un montón de energía. Por ejemplo, bajan los costos de logística, los fletes. Los despachos de asfalto para obras viales, que es un indicador al que no se le ha prestado mucha atención, fueron de 42.000 toneladas en enero de este año, un 172% más en términos interanuales y un 32% más que en enero de 2015. El primer mes de 2017 fue el tercero mejor de los últimos 18 años y en breve llegaremos a un récord histórico. Ya estamos ejecutando: vamos a duplicar las autopistas en 4 años (2800 kilómetros -km-, de los que hay 1100 km en construcción y 78 ya inaugurados). Hay obras de Metrobus en La Matanza y Tres de Febrero. Ya empezamos a pavimentar calles, hacer refugios de colectivos, desagües, puertos, aeropuertos. En cuanto al ritmo, la obra pública se frenó en el segundo semestre de 2015. La mayoría estaban paradas cuando llegamos. La obra pública no se acelera ahora por las elecciones. Esto hay que hacerlo durante 20 años seguidos.
– La obra más representativa que el macrismo no realizó en la Ciudad fue los 10 km de subte por año y, en cambio, se construyeron carrilles del Metrobus. ¿Por qué hay que confiar en que en la Nación sí van a cumplir?
– Lo significativo de nuestra gestión en la Ciudad es el foco que pusimos en el transporte público. Pensábamos que necesitábamos cierta cantidad de km de subte y se evolucionó a una visión de mejorar el sistema para que llegue a más gente, de extender la línea B, la E y la H. Surgió el concepto del Metrobus, que resuelve la misma problemática y le quita espacio a los autos. La Ciudad a la que aspiramos es con menos autos y más transporte público.
– En la semana se publicó en La Nación que el Belgrano Cargas tarda 22 días en llegar desde Jujuy a Retiro y es el “símbolo de la decadencia argentina”, el paradigma de la ineficiencia. ¿Cuándo va a haber un servicio serio en los trenes de las provincias alejadas de Buenos Aires, que nos permita ser competitivos?
– La obra del Belgrano Cargas va a estar terminada en 2019. No va a ser solamente la obra, sino que además se va a gestionar bien. Aerolíneas Argentinas y el Belgrano Cargas, entre otras, fueron muy mal gestionadas en los últimos años. El sistema ferroviario va a tener una recuperación sistemática.

MINISTERIO DE TRANSPORTE COLABORA EN EL TRASLADO DE DONACIONES A JUJUY

Trenes Cargas donaciones Jujuy
El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Cargas, colabora con la asistencia que se brinda a los damnificados por las inundaciones y el alud en Jujuy, trasladando donaciones en trenes de carga de la línea Belgrano, que une Buenos Aires con el noroeste del país.
Trenes Argentinos Cargas puso a disposición 3 vagones que recorrerán 1500 kilómetros desde Buenos Aires hasta un depósito en Perico, Jujuy. Luego, desde allí las donaciones serán trasladadas hasta Volcán, una de las localidades más afectadas por las inundaciones y un alud de barro.
Los vagones se cargaron hoy en Retiro con ropa, agua mineral, camas, colchones, alimentos no perecederos, entre otros bienes y mercaderías que habían sido entregadas a la sede de la Casa de Jujuy en la Ciudad de Buenos Aires, y que gracias a este traslado llegarán en forma gratuita hasta quienes hoy más lo necesitan.

miércoles, 1 de febrero de 2017

Hoy hace 47 años de la mayor tragedia ferroviaria de Argentina

El 1º de febrero de 1970, ocurría la mayor tragedia ferroviaria en el kilómetro 36 de la línea del ferrocarril Mitre, entre las estaciones Benavídez y Gral. Pacheco.
A las 18:48 horas había partido el  tren Nº 3.832 de la estación Zárate, con hora de llegada a la estación terminal de Retiro a las 20:45 horas. En él viajaban 1.090 personas.
Atrás del 3.832 venía circulando el tren Nº 1.016, que había salido el día anterior desde Tucumán llevando 260 pasajeros a bordo.
A las 20:02 el tren 3.832, después de haber partido de la estación Benavídez, se detuvo por una falla técnica a la altura del kilómetro 36. Mientras tanto, el tren procedente de Tucumán, continuaba avanzando a gran velocidad. El mismo pasó raudamente por la estación de Benavidez con las señales indicando vía libre. Con la velocidad que traía en pocos minutos, se encontró con el otro tren detenido delante, sin que el maquinista pudiera advertir con anticipación que se hallaba detenido.
La tragedia se produjo a las 20:30 horas en una zona despoblada y con escasa iluminación. La locomotora del tren 1.016 se incrustó en el último coche del tren 3.832 destrozándolo totalmente, junto con otros dos. El resto de la formación, con coches descarrilados fueron arrastrados unos 80 metros por la colisión.
El saldo de víctimas fatales fue de 236 fallecidos y más de 500 heridos.
Las causas del accidente se atribuyeron a una falta de comunicación entre los empleados responsables de las estaciones.

miércoles, 25 de enero de 2017

Descarrilamiento en Cordoba, por donde anda el poio?

Ocurrió en barrio Alta Córdoba. La formación venía sin carga. Afortunadamente no hubo que lamentar heridos. Los ocupantes de la casa no estaban en la habitación donde cayó la pared. Un hombre, que dormía la siesta, se percató de los ruidos y logró salir de la casa impactada, salvando su vida.
Un tren descarriló este miércoles a la tarde en barrio Altya Córdoba de la ciudad de Córdoba y volteó la pared de una casa que se encontraba a poca distancia del ferrocarril.
El hecho ocurrió a las 15.30 en la intersección de calles Los Andes e Isabel La Católica. Allí unos 10-12 vagones descarrilaron y uno de ellos dio contra la pared de una vivienda precaria que se encuentra a un metro de las vías, informaron desde Defensa Civil de la municipalidad. 
“Afortunadamente los vecinos no estaban en ese sector de la casa y no hubo que lamentar heridos, sólo el susto esperable de una situación así”, dijo a La Voz Hugo Garrido, director de Defensa Civil.
La familia que habita en el lugar está compuesta por Manuel Nicolás González de 57 años que hace poco sufrió un ACV y por Deolinda Beatriz Rodríguez 54 años, junto a una sobrina de 19 años que tienen un bebé de un año y otro adulto familiar.
La familia fue asistida y desde Desarrollo Social aseguraron que  darán ayuda económica a la familia para que construya en otro lugar, ya que el lugar donde se encuentra la vivienda, por su cercanía con el ferrocarril, sería jurisdicción de la Agencia de Administración de Bienes del Estado.

La reforma de las ART es para “garantizar la rentabilidad empresaria”

La Asociación de Abogados #Laboralistas rechazó el #decreto que reformó la Ley de Riesgos de Trabajo (LRT) y sostuvo que se propone restringir el acceso a la Justicia de los trabajadores que resultan víctimas de los siniestros laborales.
Según los abogados, la medida no sólo elude el necesario debate parlamentario (un camino que ya estaba iniciado), sino que destruye derechos fundamentales de los trabajadores e impone un régimen cuyo único objetivo es garantizar la rentabilidad empresaria.
“Para eliminar la llamada “litigiosidad” el camino correcto sería suprimir sus verdaderas causas: el rechazo sistemático de la inmensa mayoría de las enfermedades de origen laboral (del total de siniestros que ingresan al sistema, sólo el 3% son enfermedades profesionales); la injustificada negativa de las ART a cubrir las reagravaciones; las altas médicas apresuradas; las deplorables prestaciones en especie; el permanente maltrato de los prestadores de las ART; las reparaciones miserables de los daños sufridos, hecho acreditado por las sucesivas correcciones realizadas por los diferentes gobiernos en veinte años (decretos 1278/00 y 1694/99, ley 26.773, y este proyecto); la morosidad en el trámite administrativo ante las ART y ante las Comisiones Médicas; etc. Y fundamentalmente, la ausencia de prevención y seguridad laboral”, fundamentó AAL a través de un documento.
La AAL cuestionó, entre otros puntos, la obligatoriedad que establece la norma de realizar un reclamo ante las Comisiones Médicas, históricamente asociadas a los intereses de las ART, antes de poder acceder a la Justicia. “Para atacar la litigiosidad, lamentablemente el PEN opta por un camino: dificultar y dilatar al extremo el acceso de las víctimas a la Justicia, obligándolas a transitar por un kafkiano procedimiento médico-administrativo”.
Asimismo, la asociación rechazó el carácter inconsulto de la reforma y la vía en que se instrumentó, un decreto (54/2007) en el medio del receso parlamentario. “Se trata de una decisión arbitraria y absurda, siendo que no surge de ningún modo la necesidad y urgencia invocada. Con el argumento apelado no habría norma alguna que resista un trámite parlamentario. El decreto se halla teñido de una grave inconstitucionalidad de origen”, reza el comunicado.

LAS ESTACIONES DEL TREN SARMIENTO SERÁN CARDIOPROTEGIDAS

Serán 16 estaciones de tren de la línea Sarmiento que tendrán desfibriladores para salvar vidas en caso de accidentes cardiovasculares, beneficiando a más de 200.000 pasajeros diarios. Se trata de una primera implementación que hará de prueba piloto para la expansión del servicio a toda la red metropolitana
Las estaciones del tren Sarmiento entre Once y Moreno serán cardioprotegidas: en todas ellas se están instalando desfibriladores para salvar vidas en caso de accidentes cardiovasculares, y proteger así a los más de 200 mil pasajeros que utilizan este tren a diario. Con la incorporación de estos equipos, el Sarmiento se convertirá en la primera línea ferroviaria cardioprotegida del país.
La experiencia es una primera prueba piloto en pos de mejorar la experiencia de viaje y brindar una respuesta rápida ante un evento cardíaco. En los próximos meses se hará una evaluación y se analizará la posibilidad de extenderla al resto de las líneas del área metropolitana. Los aparatos, denominados desfibriladores externos automáticos (DEA) ya están colocados entre Once y Liniers y continuarán instalándose en el resto de las estaciones durante esta semana.
Además de la instalación de los aparatos en las 16 estaciones, el proyecto incluyó la capacitación del personal de boletería, control, limpieza y atención al pasajero, para garantizar que el servicio funcione a todo momento, con recursos humanos con conocimientos necesarios para aplicar el desfibrilador. La capacitación incluyó el buen uso de los equipos y electrodos y la importancia de la detección temprana de los síntomas para una atención eficaz, que se suma a la formación en Reanimación Cardio Pulmonar (RCP) y primeros auxilios que se proporcionan regularmente.
La principal causa de muerte en nuestro país y en el mundo es el paro cardiorrespiratorio provocado por arritmias y la fibrilación ventricular es la responsable de más del 80% de las muertes en la vía pública y, ante esos episodios, cada segundo cuenta para salvar una vida. Por eso, con esta iniciativa se ponen a disposición las herramientas necesarias para que se pueda actuar con mayor rapidez. La desfibrilación precoz con DEA es el tratamiento más eficaz para revertir la Fibrilación Ventricular y disminuir la mortalidad por este tipo de arritmia.
Estas mejoras en las estaciones de la línea Sarmiento, a su vez, están contempladas dentro del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes que está llevando adelante el Ministerio de Transporte, por una inversión total de 14.000 millones de dólares a 2023. Este plan incluye la renovación de un total de 168 estaciones dentro de los próximos 3 años, de las cuales 50 ya están en obra, para que los 1,4 millones de pasajeros que se toman el tren en el AMBA todos los días puedan viajar más cómodo y seguro, en estaciones más accesibles, modernas y mejor equipadas.
El Plan, además, contempla obras de envergadura como el soterramiento del Sarmiento, frenado automático en todas las líneas, la electrificación del tren Roca a La Plata, renovación de vías y sistemas eléctricos y de señalamiento, 3 nuevos viaductos y 120 pasos bajo nivel, todo en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER), la megaobra que interconectará todas las líneas mediante la construcción de túneles y estaciones subterráneas.

martes, 24 de enero de 2017

Fuertes críticas del MASA a la conducción de la CGT

Sasia VivianiEl líder de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, quien conduce el Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA), junto al jefe del Sindicato de Peones de Taxis (SPT), Omar Viviani, aseguró que dentro de la Confederación nadie “lleva adelante decisiones claras” y remarcó la pérdida significativa de empleo.
Así el MASA ratificó quee "el movimiento obrero perdió una oportunidad histórica al no concretar una CGT unida y fuert, con una agenda concreta y a la altura de las circunstancias, para defender los intereses de los trabajadores y el fortalecimiento de la industria nacional, la salud y la educación", al analizar las perspectivas gremiales para este año.
El líder de UF aseguró que "los personalismos y la ausencia de sinceramiento de algunos dirigentes no permitieron en agosto último un debate serio alrededor de un proyecto de cara a los trabajadores y con objetivos claros", y "la elección de una conducción de la CGT como determina su Estatuto".
"Luego de apenas cinco meses de gestión del triunvirato (que integran Juan Carlos Schmid, Héctor Daer y Carlos Acuña), lamentablemente el MASA no se equivocó. El tablero sindical está disperso, la pérdida de empleo es demasiado significativa y nadie lleva adelante propuestas claras", puntualizó Sasia.
El dirigente sindical ejemplificó, señalando que de impulsar en su momento una Ley de Emergencia Ocupacional -vetada por el Ejecutivo- y "no tener respuestas ante esa decisión, la CGT firmó en noviembre un pacto antidespidos que fue violado ese mismo día".
El gremialista del MASA, que reúne a más de cinco decenas de sindicatos -entre ellos mecánicos, legislativos, petroleros, telefónicos y Luz y Fuerza, además de ferroviarios y taxistas, entre otros-, dijo que "el impuesto a las ganancias, la obra pública, las importaciones y el trabajo informal son temas centrales no asumidos como verdaderamente trascendentes al trasladar al debate una propuesta sindical muy concreta".
"De ese modo, se llegó hoy a un escenario complicado. Se habla seguido de flexibilizar el empleo, pero en primer término se impone sostener la defensa del modelo sindical. Los convenios colectivos de trabajo deben ser respetados. Estoy de acuerdo con la modernización convencional, aunque sin resignar nada de lo logrado ni atentar contra las condiciones laborales", puntualizó.
Para Sasia, el avance tecnológico obliga a incorporar nuevos aspectos en las normas convencionales, por lo que "es fundamental apuntar desde el sindicato a la formación profesional y a la continua y permanente capacitación como eje primordial actual".
Al referirse a las paritarias, Sasia afirmó que ese instrumento "es propio de cada sindicato o actividad y, en ese sentido, allí la CGT no cumple un rol directo", aunque juzgó como "un error vit
al" de la central obrera el hecho de no haber adoptado la estructura del Consejo del Salario Mínimo, Vital y Móvil como herramienta para "marcar la cancha" y determinar "el porcentaje de mejoras salariales que debe discutir el mundo laboral".
Además, el sindicalista agregó: "Ese debe ser el ámbito. Es imposible aceptar -como ocurre ahora- que el haber mínimo sea de 8.080 pesos y que el ingreso para que una familia tipo -según el propio Indec- no esté bajo la línea de pobreza se ubique ya en 13.000 pesos. Algo está mal", puntualizó.
El dirigente gremial sostuvo que otros desafíos gremiales para este año serán "el combate contra el trabajo no registrado -proponiendo al Estado un proyecto del movimiento obrero-, la defensa de la industria nacional, la corrección de la situación de los jubilados -tema muy sensible y casi olvidado-, la mejora de la salud y la educación, la optimización del sistema de transporte y soluciones indispensables al crítico problema energético".
"El MASA continuará levantando esas banderas y trabajará seriamente para lograr una conducción de la CGT fuerte y unida, como anheló siempre el general Juan Perón".

viernes, 20 de enero de 2017

Ferroviarios paralizan la Nuevo Central Argentino contra las tercerizaciones

La delegación Córdoba de la Unión Ferroviaria informó que el gremio dispuso a nivel nacional un paro de 24 horas, a partir de la medianoche de este jueves, en el ferrocarril de cargas Nuevo Central Argentino (NCA), que vincula Córdoba con Retiro pasando por Rosario.
César Pérez, miembro de la conducción de la delegación Centro de la Unión Ferroviaria, indicó que la medida de fuerza es contra la "precarización laboral" y la incorporación de los empleados tercerizados al NCA.
El Compañero advirtió que la medida de fuerza podría afectar el tren de pasajeros que une la ciudad de Córdoba con Retiro, ya que se utilizan las mismas vías y la mayor parte del personal de barreras pertenece al NCA.
Pérez sostuvo que ya se "agotaron todas las negociaciones" que se llevan en el Ministerio de Trabajo de la Nación para reclamar la incorporación de los tercerizados al NCA. Indicó que es el primer paro en 20 años que se realiza contra un ferrocarril privado.

martes, 17 de enero de 2017

Más puntos de ventas de SUBE en estaciones de tren

Las boleterías de las cabeceras de Retiro, Once y Constitución se suman a los más de 4 mil lugares de obtención de la tarjeta en todo el país.

Desde ayer, las estaciones de tren de Retiro (líneas Mitre y San Martín), Plaza Constitución y Once se comenzaron a vender tarjetas SUBE. De esta manera, los 300.000 usuarios que circulan a diario por estas estaciones se ven beneficiados y podrán adquirir las tarjetas en las boleterías habilitadas en el horario de 5 a 21.

El Ministerio de Transporte ya entregó casi 100.000 tarjetas, que se venden a $25 cada una. Estas boleterías se suman a los más de 4.000 puntos de obtención SUBE en todo el país y a la recarga en estaciones de subte y a través de las redes Banelco y Link, dos opciones que también fueron incorporadas recientemente para una recarga más accesible.


Desde el Ministerio de Transporte recordaron por medio de un comunicado: “A tu tarjeta SUBE podés registrarla en www.sube.gob.ar para consultar tu saldo y realizar gestiones por rotura, pérdida o robo; así como para acceder al beneficio de la tarifa social”.

Nuevas locomotoras

Durante el día de hoy, personal técnico de Trenes Argentinos Cargas de la Línea San Martín, se encuentran abocados a distintas pruebas sobre las nuevas locomotoras CRRC CDD5 A1 de la fábrica Quishuyan/Dalián, en China.
Las pruebas de tracción se están llevando a cabo en la zona de Justo Daract, en la provincia de San Luis, más específicamente entre las localidades de Alto Pelado y Beazley.
Las locomotoras son puestas a la cabeza de trenes de entre 2000 y 3200 toneladas, los cuales recorren los tramos de mayor pendiente de la red que ronda el 6 por mil. Hasta el momento todas las pruebas dieron resultados satisfactorios.
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Principales características de las locomotoras
  • Motor Diésel MTU 2950 HP (Alemania)
  • Velocidad máxima 80km/h
  • Velocidad mínima continua 20 km/h
  • Esfuerzo tractivo máximo 345KN (35,27 ton)
  • Esfuerzo tractivo continuo 270KN (27,52 ton)
  • BogiesC0-C0
  • Transmisión AC-DC
  • Sistema de Frenos KNORR-BREMSE CCBII
  • Freno secundario electrodinámico
  • Control electrónico de tracción
  • Operación hasta 1500 metros sobre nivel mar
  • Temperatura operación 45°C hasta –15°C
  • Enganches del tipo Automático perfil AAR A10

No circulan los trenes a Rosario Norte

Por el anegamiento de las vías de la Línea Mitre a la altura de la localidad de Arroyo Seco, ciudad del Departamento Rosario, al sur de la provincia de Santa Fe, todos los servicios de larga distancia se encuentran momentáneamente suspendidos.

Todos los servicios de larga distancia que presta Trenes Argentinos Operaciones desde Retiro a Rosario Norte, Córdoba y Tucumán fueron suspendidos hasta nuevo aviso, debido a las graves inundaciones que afectan a la zona mencionada.

jueves, 5 de enero de 2017

Salario mínimo, jubilaciones, paritarias y canasta básica, algunos de los puntos que están en la agenda de los gremios

El sindicalismo plantea su agenda para este año, que incluye varios reclamos:elevar el salario mínimo, discutir la canasta básica, las jubilaciones y lograr una paritaria por encima de la inflación.El compañero sec gral de la Union Ferroviaria Sergio Sasia, quien integra el Movimiento de Acción Sindical Argentino (parte de la CGT), advirtió que espera que este año no haya "muchos paros”. "El mejor paro es el que no se hace, porque quiere decir que se alcanzó un acuerdo”, precisó Sasia.

El primer punto de la agenda es el salario mínimo, vital y móvil. "Actualmente está en ocho mil pesos, mientras que el INDEC dice que para no ser indigente hay que cobrar 12.500 pesos. Está muy retrasado”, explicó.

Para el compañero, hay que llamar urgente al Consejo del Salario. En esa misma línea, adelantó que la paritaria se negociará cada seis meses, para evitar que la inflación le gane al salario. Las jubilaciones, agregó, también están muy retrasadas. "Hoy el promedio es de 5500 pesos”, indicó.

La defensa del empleo es otro de los puntos que quieren en la agenda los gremialistas. El año que terminó fue difícil para el tema empleo. El propio gobierno reconoció más de 120 mil empleos.

En lo que respecta al rubro ferroviario, Sasia presentará un proyecto para que las "ferropartes” se hagan en Argentina, con el objetivo de proteger el trabajo local.

Y el último punto es la reactivación de la obra pública, que hasta ahora no se ha producido. "Por todo lo que eso genera en el empleo”, sentenció

sábado, 31 de diciembre de 2016

Feliz 2017 compañeros!

Que la felicidad, la paz, la prosperidad, la salud y el trabajo llenen sus hogares.
Que tengan la fortaleza de continuar y la paciencia de intentarlo otra vez, cuando algo les resulte mal.
Que tengan la facultad de ver belleza donde otros no la vean.
Que tengan siempre la esperanza de un sueño nuevo y la persistencia para cumplirlo.
Que tengan siempre la ocasión de ofrecer y compartir, y la sabiduría de esperar lo mejor del mañana.
Feliz y Prospero 2017 para todos les desea, Roberto Nuñez - Directivo Nacional - Secretario de Relaciones Institucionales - Union Ferroviaria - La Agrupacion Lealtad linea Sarmiento y quienes hacemos Heces de Argentina.

lunes, 26 de diciembre de 2016

Cena de Fin de Año junto a nuestro directivo nacional Roberto Nuñez

Días atrás compañeros ferroviarios junto a nuestro Directivo Nacional Roberto Nuñez y la Agrupacion Lealtad disfrutamos de una velada realmente maravillosa cargada de risas, alegrías, música, ricos platos y emociones encontradas, desde este espacio saludamos a todos los que estuvieron presentes y a los que no deseándoles tengan un prospero 2017!

sábado, 24 de diciembre de 2016

Felices Fiestas!

Felíz noche buena, FELIZ NAVIDAD!
Nuestro directivo nacional Roberto Nuñez y quienes hacemos Heces de Argentina les deseamos  a todos  los ferroviarios  tengan Feliz Navidad.
Compañeros somos el  eje  del transporte  publico y como  trabajadores  del riel, es responsabilidad  de  todos cuidar  nuestra  fuente  de  trabajo, aconpañemos  a  nuestros  directivos  en  cada  desicion  que  tomen.
Felices  fiestas  y  un  prospero  2017!

martes, 20 de diciembre de 2016

Acuerdo Salarial

A Los compañeros Ferroviarios.
                               Circular parcial
20 de diciembre de 2016.
Resumido:
Se acuerda el pago del 10 % de salario básico como SUMA NO REMUNERATIVA para los meses de Enero Febrero y Marzo de 2017.
El 20 de Marzo de 2017 las partes se vuelven a reunir para establecer las escalas salariares definitivas que regirán a partir del 01 de Enero de 2017 hasta el 20 de Junio de 2017.
La diferencia (retroactivo) que surja de las negociaciones se abonara en (1) UNA CUOTA de carácter NO REMUNERATIVA con los haberes de Abril de 2017.
El 3 de enero de 2017 se abonará una suma fija NO RENUMERATIVA en carácter de GRATIFICACION SOLIDARIA de $2500 y el 17 de febrero otra suma fija NO RENUMERATIVA de $2500.
En los próximos días se acordaría las negociaciones para Ferroviaa SAC, Metrovias SA, Nuevo Central Argentino (NCA), FERROSUR SA, Ferroexpreso Pampeano SA y Tren de las Nubes SFTSE negociaciones que serían idénticas a las antes aclaradas.
a continúancion la circular.



lunes, 19 de diciembre de 2016

Hubo acuerdo entre la CGT y el Gobierno por Ganancias

Consensuaron un nuevo proyecto que modificará puntos esenciales del impuesto. El Ejecutivo lo elevará al Congreso Nacional.

Triaca y Frigerio recibieron a la CGT

Tras más de dos horas de negociación, la cúpula de la CGT y los ministros de Trabajo, Jorge Triaca, y de Interior, Rogelio Frigerio, acordaron modificaciones al impuesto a las Ganancias, en el marco de la jornada de protesta impulsada por los gremios del transporte.

Así lo informó uno de los secretarios generales de la central, Héctor Daer, en conferencia de prensa. "Llegamos a un acuerdo sobre la reformulación de la cuarta categoría", dijo, y aclaró que se trata de "un nuevo proyecto" que ahora el Ejecutivo nacional elevará al Congreso.

"Esto es un nuevo proyecto que habrá que elaborarlo, llevarlo al papel en términos técnicos", resumió el sindicalista Daer en diálogo con los periodistas a la salida de la reunión. Con las modificaciones, los casados con hijos comenzarán a pagar el impuesto desde los 37.000 pesos y los solteros sin hijos desde los 27.800 pesos en bruto.

Según explicó el gremialista de la Sanidad, "la gran ventaja es que establecimos una forma de actualización que va a modificar el mínimo no imponible, las escalas y los valores de las deducciones", y precisó que "será a través de la fórmula con la que se actualizan las jubilaciones y asignaciones familiares".

Por su parte, Juan Carlos Schmid, otro de los líderes de la CGT y de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), señaló que "es un principio de solución que se debe completar con el tratamiento en el Congreso".

"Las horas extras, feriados trabajados o francos trabajados, quedan exentas de las Ganancias en este proyecto", agresó Schmid, haciendo referencia a uno de los principales reclamos que realizaron hoy los gremios nucleados en la organización sindical que conduce

martes, 13 de diciembre de 2016

Paro en Tren Patagónico por salarios adeudados.

Los trabajadores de Tren Patagónico nucleados en la Unión Ferroviaria realizan una “retención de servicios” por tiempo indeterminado en reclamo por salarios impagos. Según alegan, la provincia de Río Negro, propietaria de esa empresa, sólo les pagó $5000 del salario correspondiente al mes de noviembre.
De los 310 trabajadores que componen la planta laboral, 250 están afiliados a la UF y sostendrán el paro hasta que se les acrediten sus remuneraciones.

La situación ya ha comenzado a afectar los servicios. El tren Bariloche – Viedma que debía salir el pasado domingo fue cancelado y lo mismo ocurrió c
on los servicios que unen Ingeniero Jacobacci con Bariloche de lunes a viernes, que no circularon en los últimos dos días.El presidente de Tren Patagónico, Jorge Maljasian, declaró al diario Río Negro que esperan poder pagar los sueldos entre “jueves y viernes” de esta semana. Sin embargo, anticipó aunque se levante la medida de fuerza no será posible normalizar los servicios en lo inmediato: el tren Viedma – Bariloche del viernes no podrá circular porque la formación quedó en la estación Bariloche. Por esta razón, el restablecimiento del servicio sería recién el domingo próximo.
“Los sueldos de los trabajadores del tren dependen de la provincia que se atrasó por los feriados y una situación económica compleja pero si le ponemos un poco de voluntad todos no se hubiera afectado el servicio”, dijo el funcionario, quien cuestionó la medida de fuerza llevada adelante por la Unión Ferroviaria.
Cabe recordar que esta situación se enmarca en la frágil situación financiera y operativa de la empresa estatal rionegrina, la última operadora ferroviaria provincial que subsiste en el país tras la caducidad de Ferrobaires. De acuerdo con la ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos, esta concesión debería revertir al Estado nacional, por lo que opera en un marco legal caduco. Sin embargo, pese a este panorama y a contramano de la propia ley, el Gobierno pretende transferirle a la provincia el Tren del Valle.

Nuevas locomotoras para Trenes Argentinos Cargas

Ya fueron desembarcadas en la dársena E del Puerto de Buenos Aires, dos locomotoras 0 km procedentes de China.
Estas locomotoras, junto con vagones playos de trocha ancha llegaron a bordo del buque Chipol Donghai con bandera de Hong Kong, este nuevo material rodante será asignado a la Línea San Martín.
Estuvieron presentes en el desembarco, el Ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich, los presidentes de Trenes Argentinos Infraestructura Guillermo Fiad, y Cargas Ezequiel Lemos, el Secretario General de La Fraternidad, Omar Maturano y el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, y representantes del gobierno de China.

 Es importante aclarar que hacia más de 40 años no se incorporaban locomotoras 0 km a nuestra red de ferrocarriles.

jueves, 8 de diciembre de 2016

Q.E.P.D

Lamentamos informar que ha fallecido la mama del compañero José "Tete" Quiróz, de Evasión Ramos Mejía.
Desde éste espacio nuestro directivo Roberto Nuñez, compañeros ferroviarios y quienes hacemos Heces de Argentina expresamos nuestro más sentido pésame al compañero, su familia y amigos deseando que Dios la tenga en su Gloria!

lunes, 5 de diciembre de 2016

"La CGT se dejó mojar la oreja por el Gobierno"

"Es lamentable que los compañeros de la CGT se dejen mojar la oreja por el Gobierno", el autor de esta frase fue el Secretario General de del Sindicato de Peones de Taxis, Omar Viviani, quien marcó a las claras sus diferencias con la CGT reunificada, durante una entrevista en el programa "El fin de la metáfora" por Radio 10.

Viviani, titular del MASA (Movimiento de Acción Sindical Argentino), señaló "que la CGT debía tener un programa pero fuimos ninguneados. Resolvimos no participar de la unificación de la CGT porque temíamos que pasara esto". "La CGT no está dando respuesta a la situación que están atravesando los trabajadores", sostuvo.

Durante la entrevista criticó la inacción por parte de la nueva conducción de la Central obrera, en cuanto a la falta de respuestas a los reclamos salariales y el incremento de desocupación que afecta a los trabajadores. "Con respecto al acuerdo firmado entre empresarios y sindicalistas, creo que es lamentable que los compañeros de la CGT se dejen tomar el pelo de esta forma por el gobierno",afirmó el líder de taxistas.

Al ser consultado por las señalas poco claras del Ejecutivo, en cuanto a la reactivación del consumo, la industria y los problemas que atraviesa el trabajador, Viviani aclaró que "lo primero que debe tener un gobierno es sensibilidad social. Los empresarios tampoco han asumido una responsabilidad social. El Presidente les ha brindado todo lo que los empresarios querían y sin embargo siguen con esta actitud".

Al respecto, indicó que desde la CGT "asumieron una responsabilidad. La historia será la que apruebe o desapruebe cómo se han manejado".

En medio de este contexto, explicó que la situación por la que atraviesa el sindicato de peones de taxis, no es la mejor. "Nuestra actividad está al borde de la quiebra, hay una baja considerable en los salarios de nuestros trabajadores", concluyó.
EL PORQUE DE "HECES DE ARGENTINA"

CON TODO RESPETO A QUIENES HICIERON UN GRANO EN EL ORTO Y NOS HAN OFRECIDO DESDE SU LUGAR UNA VERDADERA LECCIÓN LA VIDA, "HECES DE ARGENTINA" NO INTENTA COPIARLOS, NI IMITARLOS PORQUE ELLOS SON LOS ÚNICOS Y AUTÉNTICOS GRANOS, PERO SI QUEREMOS TRATAR DE OCUPAR UN PEQUEÑO LUGAR PARA QUE NO SE LO EXTRAÑE TANTO...
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LO LOGRAMOS ,YA SON