martes, 28 de marzo de 2017

En entrevista el compañero secretario general de la Union Ferroviaria Sergio Sasia quien dijo - "Vamos a adherir al paro del 6/4", y sobre paritarias: "20% anual es poco".

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Logo El Sec Gral de la UnionFerroviaria Sergio Sasia
"Vamos a adherir al paro del 6/4", 

evitó polemizar con el mtro Triaca: "Somos electos para defender el empleo".
Analiza los números paritarios: "Un 20% anual es poco... creo que lo más conveniente es una negociación a 6 meses".
"@RandazzoF aportaría muchísimo como candidato en el Justicialismo. Un dirigente peronista d palabra, con gestión"

UTA adhiere al paro de la CGT y no habrá colectivos ni subtes

Los choferes de colectivos, subtes y premetro nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que conduce el dirigente Roberto Fernández, adhieren al paro nacional del 6 de abril convocado por la CGT, en defensa del empleo y la industria nacional.
Paro UTAAsí lo dieron a conocer a través de un comunicado de prensa hoy, donde destacan que "nosotros notamos que el gobierno tendrá que vivir la realidad de la situación económica que padecemos los trabajadores", a la vez que puntualiza que "no alcanzan los discursos, como tampoco prometer y no poder cumplir".
Asimismo el texto sostiene que "hace mucho tiempo que los trabajadores estamos relegados, merecemos un proyecto serio que contemple la calidad de vida con justicia social".
En ese tono añade que "los capitales tendrán que estar al servicio de la economía; no, como hace muchos años, la economía está al servicio de los capitales, que son los privilegiados y que manejan las variables de la economía a su antojo para sus grandes ganancias".
También manifiesta la UTA en su comunicado que "a nuestro entender el Gobierno tiene que convocar a una mesa de diálogo y consenso con los sectores del trabajo, partidos políticos, empresarios e Iglesia y tomar el compromiso de un proyecto nacional, basado en cinco políticas de Estado: seguridad, economía, salud, educación y empleo. Estamos convencidos que ese es el camino para crecer".

Fraternidad: estiman cerrar paritarias en torno al 20% anual con cláusula gatillo

El secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, adelantó que pedirá un 25%, una actualización si la inflación es superior y un bono. No obstante, cree que llegará a un acuerdo por un monto inferior. Confirmó la adhesión de su gremio al paro general del 6 de abril.
Siguiendo la línea del sindicato de Comercio, el secretario general del gremio ferroviario La Fraternidad, Omar Maturano, aseguró este lunes que pedirá un aumento salarial del 25% para este año, pero sostuvo que “seguramente se cerrará en 20%” con cláusula gatillo y un bono.
“Tenemos una pérdida del 6% del poder adquisitivo del salario y vamos a pedir un 25% de aumento con cláusula gatillo y un bono como hacen otros sindicatos”, dijo el sindicalista en declaraciones radiales.
Maturano dijo que los representantes de las empresas del Estado ya dijeron que esperan cerrar por el 18%, por lo que -agregó el sindicalista- “después seguramente se pueda cerrar en 20%” para el 2017.
Añadió que si bien el miércoles próximo se sentará en una mesa de negociaciones con los representantes de las empresas del Estado o concesionarias de los ferrocarriles para iniciar las paritarias, la adhesión al paro de la CGT el 6 de abril está decidida.
El líder de la Fraternidad estimó que el 6 de abril habrá un total cesede actividades por 24 horas, dado que los gremios del transporte adhieren a la medida de fuerza convocada por la Confederación General del Trabajo.
“Adherimos todos los medios de transporte. La UTA fue la que propuso el día 6, yo había propuesto el día 4, así que seguramente van a estar con nosotros”, dijo el sindicalista.
Según postuló, “este Gobierno no es mejor que el anterior pero tampoco es peor. El Gobierno anterior presionaba a los gremios. Este Gobierno no, yo no he recibido ninguna presión”, deslizó.
La UOCRA y la UTA serían los próximos gremios en cerrar en torno a un monto similar cuando las proyecciones de inflación para marzo rondan el 2%, por lo que en el primer trimestre del año la suba de precios se acercaría al 6%.

A partir del 1° de abril, la vieja libreta verde ya no será válida

Resultado de imagen para Dni vence 1 de aBRIL 2017 LIBRETA VERDEQuedan apenas cinco días para renovar el DNI. Desde el sábado, aquellos que tengan el DNI de tapa verde, la libreta de enrolamiento, la libreta cívica o el DNI libreta celeste escrito a mano, estarán en infracción, según se informó desde el ministerio del Interior.
La prioridad es que la base de datos esté 100% digitalizada, informaron a LA NACION dese el Registro Nacional de las Personas (Renaper). Explicaron, además, que el trámite de renovación demora 24 horas en la ciudad de Buenos Aires y 48 en el interior del país.
Cabe aclarar que los adultos mayores de 75 años y los incapaces declarados judicialmente quedan exceptuados de dicha renovación. El DNI digital es un documento con estándares de seguridad internacional ya que cuenta datos biométricos que resguarda y asegura la identidad de todos los argentinos.
El Renaper cuenta con más de 3200 puestos de tomas digitales en todo el país donde se puede realizar el DNI en 10 minutos y enviar al domicilio. Tiene un costo de $60. Podés consultar si debes renovarlo en www.mininterior.gob.ar

sábado, 25 de marzo de 2017

Michetti advirtió que despedirán 1,5 millón de empleados "cuando la economía reactive"

La vicepresidenta de la Nación, Gabriela Michetti, anunció que existe el plan de despedir a casi 1,5 millón de trabajadores estatales una vez que el sector privado se reactive, para que sean las empresas las que absorban a los nuevos desocupados. Michetti sostuvo que a su vez que la totalidad de empleados del Estado que fueron despedidos en 3 meses de macrismo fueron cerca de 20 mil personas entre la Nación, las provincias y los municipios.

En una entrevista que concedió al programa Animales Sueltos, Michetti acusó al gobierno kirchnerista de haber contratado 1,5 millón de personas en el Estado para ocultar la desocupación por la falta de empleo en el sector privado. "La causa (de las contrataciones) fue cubrir el desempleo y el Estado no mejoró sus prestaciones", enfatizó la funcionaria.
Luego, fue consultada sobre qué harán con esa cantidad de empleados que, según su evaluación, sobran. La respuesta de Michetti fue contundente: "En este momento la idea no es achicar el Estado, hasta que no podamos hacer que el sector privado se active".

"Si sacas ese millón y medio, tenes ese desempleo, no es ese el momento para hacer esa reestructuración", añadió la vicepresidenta, dejando en claro cuáles son los planes a futuro de Cambiemos.

En el gobierno nacional están evaluando eliminar 25 mil empleos públicos a partir de retiros voluntarios. Según la consultora Tendencias Económicas, solo en enero y febrero hubo 110 mil nuevos desempleados, el 75% de los cuales pertenece al sector privado.

$13.376 por mes para no ser pobre

Una familia tipo necesitó en febrero un ingreso de $ 13.673 para no ser considerada pobre, cifra que representó un aumento de 2,63%, según informó el Indec.

De acuerdo al Indec, la Canasta Básica Alimentaria -encargada de determinar el nivel de indigencia- se ubicó para una familia tipo en $ 5.626, con un alza de 1,78%.

Por adulto mayor, la Canasta Básica Total de febrero fue de $ 4.425 y la Canasta Básica Alimentaria alcanzó los $ 1.821

viernes, 24 de marzo de 2017

24 de marzo de 2017 Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia

La represión al movimiento obrero ferroviario es una flecha que nos atraviesa en toda nuestra historia Nuestro primer compañero, Desaparecido fue Raúl Lechesi de Tafí Viejo, continuando el terror durante la dictadura militar, miles de compañeros sufrieron persecución y muerte en ese tiempo. 
“Sus muertes anticiparon todo el dolor y el espanto, la injusticia y la miseria que se nos vino encima. 
La destrucción sistemática del país del pleno empleo y el estado como garante de los derechos universales de todos sus ciudadanos, para instalar un modelo económico social y político. 
Fue un proceso largo que se inició con el golpe gorila del 55 y que se perfeccionó a sangre y fuego con la dictadura del 76.
Fuimos derrotados, pero no vencidos. 
Para todos nuestros compañeros ferroviarios desaparecidos, para sus familias, para los 30 mil que marcaron nuestra historia y nuestro rumbo va nuestro homenaje. Memoria es entender, memoria es saber, memoria es cuestionar, memoria es recordar, memoria es "no olvidar".

jueves, 23 de marzo de 2017

U.T.A rechazo 19%

El secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, participó este jueves con el ministro de Trabajo de la Nación, Jorge Triaca, y su par de Transporte, Guillermo Dietrich, y empresarios del sector para comenzar a definir la pauta salarial para el presente año.
El sector sindical realizó un pedido de aumento del 25% que quedó lejos del ofrecimiento del 19% por parte de la patronal, por lo que las negociaciones seguirán en los próximos días. Desde la UTA aseguraron que de no haber mejora en la propuesta será "muy difícil" llegar a un acuerdo.
En este contexto, el gremio de los colectiveros confirmó su participación en la huelga general del próximo 6 de abril convocado por la CGT y afirmó que no habrá ningún servicio de transporte durante las 24 horas de la protesta por la adhesión de la Confederación Argentina de Trabajadores de Transportem (CATT).
Además de la UTA, pararán el resto de los gremios importantes del transporte, como los maquinistas de trenes de La Fraternidad, los Señaleros, los Aeronáuticos, los Portuarios, y también la Unión Ferroviaria y los Peones de Taxis, que adherirán a la medida a pesar de no integrar la conducción de la CGT que definió el paro.
En 2016, el sindicato que conduce Fernández acordó un incremento en los salarios del 29% que se abonó en forma escalonada. En aquella oportunidad, el aumento fue anunciado en conferencia de prensa por el líder sindical y el ministro Dietrich, en el medio de la polémica por la suba en los boletos del transporte público

miércoles, 22 de marzo de 2017

Para el amigo del Poio $obrero "cortar las calles es ilegal"

El diputado nacional del Frente Renovador y dirigente sindical tomó posición en medio del debate por la protesta social.
Bullrich amenazó con dispersar los próximos piquetes.
Empieza el otoño pero la situación social sigue caliente. El mes arrancó con masivas marchas, una huelga docente que continúa y la obligada convocatoria al paro por parte de la CGT.
Las calles ganaron protagonismo y nublaron por momentos las roscas de palacio. El piquete cerró caminos pero se abrió terreno en los titulares de los medios. Rutas cortaron los docentes de Neuquén y Mendoza hasta que la Ciudad de Buenos Aires. Cortaron los obreros de AGR, Siderar Ensenada y los de Zanon. Cortaron los movimientos piqueteros en el centro porteño. Hasta los movimientos sociales que – encabezados por el Movimiento Evita – firmaron una paz social con el gobierno anunciaron una jornada de piquetes para la semana que viene.
Con esas medidas de lucha, tan antiguas como la clase obrera, lograron hacer visibles sus reclamos; y su decisión de pelear por ellos.
Quizá por eso, la ministra Patricia Bullrich no pudo contenerse y anunció que va a "dispersar los piquetes". Algunos dirigentes “opositores” y de la CGT no perdieron la oportunidad para tomar posición. Es el caso de Facundo Moyano, que en una entrevista a la agencia estatal Télam consideró que "cortar las calles es ilegal". Lo dijo tras reconocer que “la inflación trepó al 40%, la pobreza aumentó 5% respecto de 2015, se perdieron 120 mil puestos de trabajo en blanco y la caída del consumo fue la más grande de los últimos 14 años".
Según Télam, al final de la entrevista Facundo ratificó su postura: “respecto de los cortes de calle que llevan adelante los grupos piqueteros fue categórico: ‘Cortar la calle es inconstitucional’”.
Moyano estuvo la tarde del 7 de marzo en el escenario del que los miembros del triunvirato tuvieron que irse chiflados, por no ponerle fecha al paro. No podía faltar: Daer y Acuña son, como él, diputados del Frente Renovador de Sergio Massa.
Las declaraciones sorprendieron a muchos. Para otros es una opinión lógica viniendo del sindicalismo “renovador

Carrió dijo que se compran coches cero kilómetro por 300 mil dólares

La semana pasada, de visita por la feria Expoagro, la diputada Elisa Carrió (CC/Cambiemos) lanzó una insólita acusación contra el ex ministro Florencio Randazzo. Sin mencionarlo, Carrió dijo: “Fíjense en los ferrocarriles: un vagón cuesta un tercio al que compró el que era ministro del Interior, que no me acuerdo el nombre”.

Coincidiendo con el embate de la legisladora, el matutino Clarín hizo revelaciones sobre el avance de la causa judicial en la que el juez Ariel Lijo investiga si existieron sobreprecios en la adquisición de material rodante para las líneas Sarmiento y Mitre a China. La denuncia se había originado en 2014, cuando el abogado Ricardo Monner Sans presentó una demanda basándose en un informe del programa Periodismo para todos, que conducía el periodista Jorge Lanata.
En el marco de esa causa, Lijo libró un exhorto a la República Popular China para que CSR Qingdao Sifang, la empresa fabricante de los trenes, informe los importes de la adquisición.
La denuncia carece de elementos sólidos que la sostengan: uno de los puntos centrales afirma que los coches “son aptos para circular a cielo abierto pero no bajo tierra”. Sin embargo, no existe impedimento alguno para que los trenes circulen por túneles si es que en algún momento se lo requiere y la acusación ha sido desmentida por el actual gobierno, que plan
ea utilizar estos coches para el RER, cuya sección central correrá bajo tierra. Otro de los puntos que cuestiona la frágil denuncia es que “el cálculo sobre la cantidad de gente que puede transportar cada vagón es de 8 por m2 porque se usó una persona promedio oriental y no occidental”.
Las acusaciones se habrían originado en una oscura publicación en Internet que según fuentes consultadas estaría vinculada a sectores de inteligencia. En junio de 2013, el blog Eliminando Variables había publicado las mismas versiones que luego serían convertidas en un informe del programa de Jorge Lanata, a su vez fuente de la denuncia de Monner Sans. Allí se afirmaba que de acuerdo a un documento oficial “los vagones destinados al Sarmiento están preparados solamente para circular ‘a cielo abierto'”, una interpretación selectiva del texto original, que apenas se limita a describir las características de las líneas donde circularían los coches y no alude a una limitación: “La Unidad Eléctrica Múltiple (EMU) es una formación de tren de nueve coches para el Ferrocarril Sarmiento y de seis coches para el Ferrocarril Mitre, que circulará a cielo abierto en el área de la Ciudad de Buenos Aires y es adecuada para el transporte rápido de pasajeros de corta distancia, como para el servicio de cercanías y turístico”.
La compra de coches para la línea San Martín también es investigada en el marco de esta causa porque “se debieron reformar 22 estaciones de esa red porque tenían una altura de un metro menos que la necesaria” (sic). Amén de que esta compra no fue encarada por la gestión de Randazzo, y a pesar de lo que ha dicho Marcelo Orfila, los trenes no fueron encargados para andén alto por error imprevisión, sino porque desde hace más de 50 años es política elevar las plataformas con cada modernización integral.La elevación de andenes reporta numerosos beneficios operativos: menores tiempos de detención en estaciones, fácil acceso para personas con movilidad reducida, menores riesgos y mayor seguridad en el ascenso y descenso de los pasajeros. Sobran ejemplos: en 1985, con la electrificación del Roca, se elevaron todos los andenes de los ramales a Glew y Ezeiza; lo mismo se hizo con la llegada de los trenes Toshiba a la línea Urquiza a mediados de los 70; más atrás, en la década del 60, pasó lo mismo con la línea Mitre.
Lo cierto es que en ningún caso se provee ningún dato concreto que permita inferir que se pagaron por esos trenes valores superiores a los que se abonan en el mercado internacional por unidades de similares características. Ahora bien, si la denuncia es endeble, las afirmaciones de Carrió son cuanto menos disparatadas: no existe en el mercado internacional de material rodante ferroviario ningún coche cero kilómetro que cueste 300 mil o 400 mil dólares. Incluso, coches usados con hasta 30 años de desgaste sobre sus espaldas se suelen pagar más caros que eso.

Una breve comparación con los valores pagados en otras compras de material rodante de similares características revela que los coches adquiridos por la gestión de Randazzo son de los más económicos que existen cuando de coches cero kilómetro se habla. Cada unidad para las líneas Mitre y Sarmiento se pagó 1,27 millón de dólares (más cuatro coches cabina que fueron sin costo alguno). Los coches de la línea Roca se pagaron aún menos: 1,09 millón de dólares por unidad.
La decisión de comprar coches a China, cabe recordar, fue tomada luego de realizar una consulta de precios con Marubeni, tradicional proveedora de trenes eléctricos para los ferrocarriles argentinos, que había ofrecido trenes el doble de caros con plazos de entrega muy poco competitivos para las necesidades entonces existentes. En diálogo con Clarín, Randazzo confirmó la existencia de esa instancia y, pese a que la compra no se hizo por licitación, afirmó que se realizó una compulsa de precios con cinco empresas chinas: “ante el Escribano General de Gobierno, se procedió a la apertura de sobres con propuestas económicas de la cual surgió que CSR Qingdao Sifang presentó la oferta más conveniente para el Estado argentino”, explicó el ex ministro.
En contraste con esos precios, para el Subte se compraron coches nuevos que costaron 1,8 millón de dólares (los Alstom de la línea H) y 1,53 millón de dólares (la segunda tanda de CNR de la línea A). Los trenes más económicos que la Ciudad compró fueron los Nagoya 5000 de la línea C, que tenían más de 30 años de uso al momento de su adquisición: se pagaron a razón de 556 mil dólares por coche, un valor aún superior al que Carrió asegura que se paga por un coche nuevo.
El caso de los CAF 6000 de la línea B es especial: con 15 años de uso, estos trenes se pagaron unos 541 mil dólares por unidad. Sin embargo, una vez computados todos los gastos de adaptación (innecesarios de haberse adquirido una flota que se adaptase a la infraestructura de la línea) ya han costado 1,26 millón de dólares, casi tanto como los de las líneas Mitre y Sarmiento.
Una comparativa con compras internacionales también deja bien paradas a la compras pactadas con China. En Chile, coches CAF cero kilómetro para el Metro de Santiago se pagaron 1,3 millón de dólares por unidad. En Boston, coches CNR se pagaron casi dos millones de dólares cada uno y en Chicago, trenes CSR se abonaron alrededor de 1,5 millón por unidad.

Formacion enviste taxi en el Sarmiento

El ferrocarril Sarmiento prestaba esta mañana un servicio limitado entre Liniers y Moreno por el choque de una formación con un taxi sobre el paso a nivel de la avenida Segurola, en el barrio de Floresta. Según informó el SAME tres personas resultaron con heridas leves.
El compañero guarda y el motorman por suerte no sufrieron ninguna herida.
"Trasladamos a una embarazada por precaución y al conductor del taxi, de 32 años, al Hospital Alvarez por politraumatismos, pero ambos están fuera de peligro", informó el titular del SAME, Alberto Crescenti, quien agregó que otra persona resultó herida con traumatismos menores pero fue asistida en el lugar.
 A las 6.30 de la madrugada un taxi atravesó el paso a nivel de la Avenida Segurola, con las barreras bajas, y una formación lo embistió. Enseguida se incendió el vehículo, por suerte la formación no se prendio fuego.
La brusca frenada del tren generó temor entre los pasajeros, que debieron evacuar la formación. "Inmediatamente, los efectivos y compañeros ferroviarios que concurrieron al lugar procedieron a evacuar a los pasajeros, porque el conductor del taxi logró bajarse antes del choque".
Tras el choque, compañeros se dispusieron a realizar reparaciones en el tercer riel, el cual fue arrancado tras el accidente
 Compañeros ferroviarios, Bomberos y Policía trabajaron esta mañana para remover el vehículo, por lo cual el servicio de trenes se encuentro limitado entre Liniers y Moreno.
Desde este medio les decimos a todos los opinologos que decían que el frente de fibra no servía, que los trenes chinos son berretas y no eran seguros. Si hubiera sido uno de los trenes que teníamos antes, se prendía fuego la formación completa.

martes, 21 de marzo de 2017

salario inicial de $ 25.779, que alcance el valor del Salario Mínimo Vital y Móvil.

Aceiteros desafían el techo paritario y van por un 35%
 Un plenario de la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso, Desmotadores de Algodón y Afines de la República Argentina (FTCIOD) resolvió, ayer, que reclamará un incremento salarial en línea la estimación del valor del Salario Mínimo Vital y Móvil en la inminente negociación paritaria de la actividad.
La decisión, entonces, contempla elevar de $ 19.000 a $ 25.779 el salario básico inicial de la actividad, lo que representa un incremento del 35,7%, muy por encima de la política oficial sostenida por el macrismo, que alienta recomposiciones salariales en torno al 18%.

Aceiteros desafían el techo paritario y van por un 35%
El pedido de aumento fue justificado por el sindicato en el cálculo del valor del Salario Mínimo, Vital y Móvil según su definición en el artículo 14 bis de la Constitución, que establece que se trata de “la menor remuneración que debe percibir en efectivo el trabajador sin cargas de familia, en su jornada legal de trabajo, de modo que le asegure alimentación adecuada, vivienda digna, educación, vestuario, asistencia sanitaria, transporte y esparcimiento, vacaciones y previsión”.
A esa suma, el gremio que lidera Daniel Yofra añade el reclamo de actualización de los respectivos adicionales de convenio.
El plenario, además, mandató a la Federación a “iniciar las medidas de fuerza que considere necesarias, tanto de cara a la negociación colectiva en el marco del vencimiento del último acuerdo salarial, como en el marco de la solidaridad de clase con otros sectores de la clase obrera en lucha”.

Es lo mismo que en la Década Infame, de la Revolución Fusiladora, del Onganiato, de Videla y Martínez de Hoz, del Plan Austral y Primavera, de Menem-De la Rúa?

Lejos del diálogo: Vidal pidió que le quiten la personería a los gremios docentes en conflictoEl ministro de Trabajo bonaerense, Marcelo Villegas explicó que ya se concretó “una presentación ante el ministerio de Trabajo de la Nación, como autoridad de aplicación originaria en tema de personería para que inicie un sumario tendiente a verificar el incumplimiento de los extremos legales que justifican el uso de personería y aplique las sanciones que corresponda”.
El funcionario remarcó que la presentación se da “en el marco del cumplimiento de los deberes de funcionario público, cuando alguien no acata la conciliación obligatoria ni la Ley de Ministerios y se perturba la paz social al impedir el inicio del ciclo lectivo, porque éste no es un paro que se da en el transcurso del ciclo lectivo sino al inicio”.
“Es por eso que se solicita la intervención del Ministerio de Trabajo de la Nación para que se evalúe la quita de personería”, puntualizó Villegas.
Confirmó también que en el orden provincial “se está evaluando la aplicación de multas a los gremios docentes que hayan adherido a medidas de acción directa, existiendo un proceso de conciliación obligatoria”.

El secretario general del Sindicato Unificado de Trabajadores de la Educación de Buenos Aires (Suteba), Roberto Baradel, reiteró que si el Gobierno acepta convocar a una paritaria nacional docente, “el conflicto se destraba” y negó una ruptura en el frente gremial de maestros bonaerenses al asegurar que “la respuesta fue la masiva movilización” de ayer en La Plata frente a la gobernación.
“El presidente Mauricio Macri y el ministro Esteban Bullrich se están escondiendo. Tienen que abrir la paritaria nacional”, afirmó el dirigente gremial.
Baradel ratificó la “unidad de los docentes” al explicar que cada gremio bonaerense “adopta distintas modalidades de protesta según el distrito” y denunció una “operación permanente en torno a la división en el frente gremial docente”.
“El Frente Gremial está más unido que nunca”, dijo en ese sentido.
Consultado acerca de la continuidad de las medidas de fuerza, no descartó “analizar otras posibilidades que alternen con paros”, pero dejó atada la decisión a “debates en el seno de la docencia que se evalúan permanentemente”.
Por su parte el Defensor del Pueblo de la provincia de Buenos Aires, Guido Lorenzino intentó abrir un puente de negociación entre el gobierno y los gremios y se ofreció como mediador del conflicto que afecta el normal dictado de clases en la provincia de Buenos Aires.
Lorenzino consignó que el ofrecimiento se lo hizo llegar, a través de una carta, a la gobernadora María Eugenia Vidal; y a los titulares del Suteba, Roberto Baradel; de la FEB, Mirta Petrocini; y de Udocba, Miguel Díaz.
“La propuesta mediadora de la Defensoría intenta propiciar un ámbito neutral de diálogo, respeto y consenso para alcanzar un equilibrio de intereses y una resolución pacífica”, explicó Lorenzino.
La gobernadora volvió a insistir en que el conflicto está politizado, durante un acto que encabezó en la Gobernación en el que agradeció a gremios como Unión Personal Civil de la Nación (UPCN) y al Sindicato de Obreros y Empleados de la Minoridad (SOEME) por entender que la mejor manera de enfrentar los problemas “es juntos y con diálogo”.
“Sé que para todos el último año y las últimas décadas fueron difíciles y le han puesto el pecho y esperan un reconocimiento que nunca termina de llegar y no es solo en lo salarial”, sostuvo.
Sin embargo, les agradeció por “haber entendido que la mejor manera de resolver los problemas que hay que enfrentar y son muchos y duros, es juntos” y por eso esos empleados cobran el aumento desde enero debido a que esos gremios acordaron la paritaria en diciembre pasado.
Vidal aseguró que la negociación con los gremios “no es la dinámica de uno gana y el otro pierde sino que ganamos todos. Eso es un logro de los dirigentes que no bajan una bandera a favor de los trabajadores pero tienen puesta la camiseta de la provincia y dejan afuera su filiación partidaria”, dijo.

Las estadísticas confirman que el empleo en la Construcción terminó en 2016 con números negativos

El empleo en la construcción cerró el 2016 con una caída de 2,5 % interanual, según un informe de la Fundación Mediterránea.
La construcción terminó 2016 con una caída del empleo del 2,5%
Los datos de diciembre muestran a algunas provincias que giraron a terreno positivo: Es el caso de La Pampa (16,8 % de aumento interanual), Santa Fe (7,2 %), Misiones (7,2 %), San Juan (6,6 %), Entre Ríos (5,2 %), Córdoba (4,2 %) y Salta (2,8 %).
Las economistas Vanessa Toselli y Lucía Iglesias, autoras del reporte, consideraron que en cambio, subsisten provincias con fuerte descenso en el empleo del sector.
Lidera este desempeño negativo Santa Cruz, con una merma de 36,2 % interanual, seguida de San Luis (-20,9 %), Formosa (-15,2 %), Tierra del Fuego (-9,3 %), Santiago del Estero (- 5,5 %) y CABA (-5,1 %), entre otras
La Patagonia muestra una caída de 11,2 % interanual, mientras el resto de las regiones se ubica en torno al promedio nacional.

El sector textil sigue su caída.

Con una notificación enviada a los empleados de la planta Florencio Varela el pasado viernes, el gigante del rubro textil, Alpargatas, les informaba que adelantarán las vacaciones del período 2017. Otra mala señal que demuestra la crisis que reina en la actividad por estos meses.
La crisis no cesa y Alpargatas adelanta vacaciones
“La planta está paralizada, no hay nada de trabajo”, explicó uno de los trabajadores afectados por la medida. Y ese testimonio va en línea con lo expresado por los gremios de la actividad.
“En estos momentos la empresa necesita estar paralizada y a veces buscan motivos para que realicemos paros porque les conviene a ellos”, explicaba una importante fuente gremial de la actividad.
El temor de los sindicatos es que las firmas en los próximos meses profundicen el plan de achique. “En 6 meses la mayoría de las empresas puede achicar entre un 10 y un 30 por ciento del personal, de continuar estas tendencias”, explicaron.
De hecho, Alpargatas comenzó un plan de ajuste desde el año pasado que incluyó suspensiones, despidos, adelantamiento de vacaciones, retiros voluntarios y hasta el cierre de alguna de sus plantas.

Rompehuelgas para atacar un paro

Antisindical: Triaca contrató rompehuelgas para atacar un paro en su MinisterioEl Ministerio de Trabajo de la Nación atraviesa una huelga de sus empleados tercerizados de maestranza por el pago parcial que recibieron del salario de febrero. Ante esto, los trabajadores en conflicto denuncian que desde la cartera que conduce Jorge Triaca contrataron rompe huelgas para realizar las tareas de limpieza en el edificio de Alem 650.
Los trabajadores están tercerizados por Imantec S.A y en febrero no percibieron la totalidad de sus sueldos.
Desde la empresa aseguran que el Ministerio no depositó el dinero correspondiente para el abono de los salarios, y desde el organismo de Triaca argumentan que hubo “otros problemas”.
Mientras tanto, empleados de Trabajo le aseguraron al portal Política Argentina que contrataron a personas que no suelen desempeñarse en el edificio para romper la huelga. Diez días atrás los trabajadores en conflicto habían realizado un ruidazo en el hall de la cartera laboral.
Si bien algunos de los sueldos fueron regularizados, se mantendría la protesta hasta que se normalice el pago de la totalidad de los haberes.

Máxima tensión en cumbre cegetista por la propuesta de levantar el paro

Máxima tensión en cumbre cegetista por la propuesta de levantar el paroQue las posiciones en la CGT son de los más dispares, no es novedad. Que cuesta llegar a un punto de acuerdo con posturas tan variopintas que conviven en el edificio de Azopardo, tampoco. Por eso no sorprendió que una medida que fuerza que viene promoviéndose en los diferentes espacios de discusión de la central obrera desde septiembre de 2016, recién pueda anunciarse para abril de 2017.
Pero la convocatoria al paro general no calmó las aguas cegetistas, más bien todo lo contrario. A pesar del cónclave que selló la fecha de la primera huelga general a la gestión de Mauricio Macri, todavía hay internas en la central obrera sobre cuál es el camino a recorrer. Incluso hay quienes todavía apuestan por levantar la medida de fuerza que ya está en marcha.
De hecho ayer mismo en un conocido restaurante de Puerto Madero hubo un almuerzo entre dirigentes de fuste que terminó con tensos cruces de alto voltaje, que surgieron con el planteamiento de volver a posponer la medida de fuerza. Una especie de disputa entre halcones y palomas, que se venía sosteniendo subterráneamente pero que cada vez queda más en evidencia.
De la cumbre informal participaron Juan Carlos Schmid, Abel Frutos, Rodolfo Daer, Jorge Sola, Marcelos Aparicio y representantes de Comercio, Uocra y municipales porteños, entre otros. Allí los sindicalistas pusieron sobre la mesa sus diferencias tácticas y estratégicas y, entre discusiones acaloradas y gritos, trataron de saldarlas.
Aunque no hubo una resolución concreta y la medida todavía está en vigencia, el encuentro dejó clara la grieta que separa a los cegetistas en un contexto de debilidad tras el final con escándalo de la marcha del 7 de marzo y con el Ministerio de Trabajo activando las actuaciones del sector del “Momo” Venegas para impugnar el triunvirato.

De hecho, según pudo saber InfoGremiales, ayer mismo notificaron a la CGT un traslado por la presentación del sector de Venegas para anular el congreso que reunificó la central el año pasado.
Lo que sí tiene consenso por estas horas es que la medida de fuerza tiene que ser contundente o no tiene que ser. En caso de que el Gobierno logre erosionar el paro y algunos alfiles empiecen a bajarse, sería muy perjudicial para la central en su conjunto demostrar que no tiene capacidad de daño o que es muy limitada.
Tras los cruces entre los dirigentes, que prometen continuar, el principal garante hoy de la huelga es el macrismo que no parece propenso a hacer ningún gesto que pudiera descomprimir la situación. Incluso los más deseosos de levantar la medida de fuerza esperan alguna señal que les permita plantarse con mayores argumentos ante sus pares y sus bases, cosa que no ocurre y empiezan a resignarse.

lunes, 20 de marzo de 2017

Se suspende?

A la espera de decisiones por parte de las autoridades brasileras, la Justicia de nuestro país analiza suspender las obras de soterramiento del ferrocarril Sarmiento.
Las sospechas de la causa apuntan tanto al kirchnerismo como al gobierno de Cambiemos: las hipótesis señalan que la gestión de Cristina Kirchner adjudicó la obra de soterramiento a la constructora brasilera Odebrecht, a la empresa Iecsa de Ángelo Calcaterra, primo de Mauricio Macri, y a otras dos socias -Comsa y Ghella- a cambio de sobornos.
Mientras que la investigación continúa, existe la posibilidad de tener que frenar la obra, la cual se encuentra avanzada, y apartar a las empresas interventoras. Las pruebas llegarían, recién, el 1º de junio

jueves, 16 de marzo de 2017

El compañero Roberto Nuñez estuvo en el programa Sintonia Gremial, am 830 Radio del Pueblo

Terrenos ferroviarios para construir edificios

El Gobierno envió el proyecto a la Legislatura. El 65% del espacio quedaría para uso público. Son 7 hectáreas entre las vías del Mitre y las calles Lacroze, Moldes y Virrey Avilés. Después del Tiro Federal y Catalinas Norte, otra iniciativa busca permitir la construcción privada en un terreno público de la Ciudad. El Ejecutivo porteño envió a la Legislatura un proyecto de ley para permitir la edificación de viviendas y comercios en el playón ferroviario de Colegiales. Aunque no autorizarían torres ni shoppings, sí podría haber edificios de escala mediana. También quieren abrir calles y espacios verdes.El predio queda entre las vías del ferrocarril Mitre, la avenida Federico Lacroze, Moldes, Zabala y lo que sería la prolongación de Vidal hasta Virrey Avilés. Son 6,7 hectáreas donde hoy hay galpones, depósitos y no mucho más. Junto al terreno ya existe la plaza Juan José Paso. En Colegiales también buscan liberar terrenos del tren para construir edificios El gobierno porteño envió un proyecto a la Legislatura para que se autorice la construcción de edificios en un predio lindero al ferrocarril en el barrio de Colegiales. De acuerdo al proyecto de ley elaborado por el Ministerio de Desarrollo Urbano, que ya recibió la Legislatura, la idea es que el 65% del suelo se destine a la apertura de calles, plazas y otros espacios de uso público. En el otro 35% podrán construirse edificios de hasta 25 metros de altura, lo que da planta baja y seis pisos, aproximadamente. También podrá haber locales comerciales y estacionamientos en los subsuelos. El diseño final saldrá de un concurso público de proyectos. Pero en el Gobierno aseguran que de ninguna manera se alterará el perfil urbano que hoy ya tiene Colegiales. La iniciativa fue presentada a pedido de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), el organismo nacional que tiene a su cargo los terrenos ferroviarios y todos los inmuebles de la Nación, tanto en Capital Federal como en el resto del país. El presidente de la AABE, Ramón Lanús, explicó: "Tenemos varios proyectos con terrenos que hoy son una traba en la ciudades, por ejemplo estamos trabajando con un playón de 20 hectáreas en el centro de la capital de Mendoza. La idea es completar la trama urbana, pero en todos los casos priorizando el uso público y los espacios verdes. En el caso de Colegiales, el 70% de lo que se recaude se destinará a obras ferroviarias, y el otro 30% irá al Tesoro nacional. Mientras esperamos la decisión de la Legislatura, en dos meses convocaremo
s al concurso con la Sociedad Central de Arquitectos".
También se aprobó la semana pasada la ley para permitir la construcción de torres en el playón de Retiro, conocido como Catalinas Norte II. El dinero de la subasta de las tierras servirá para financiar el parte la construcción del Paseo del Bajo, en Puerto Madero.
Otros playones con destinos similares
A fines de 2012, y por un acuerdo entre el macrismo y el kirchnerismo, la Legislatura porteña aprobó la urbanización de cinco predios ferroviarios en la Ciudad. Los de Pompeya y Parque Patricios, del Belgrano Sur, se destinaron a la construcción de viviendas sociales del programa Procrear. Pero en los de Caballito, Liniers y Palermo habrá desarrollos similares al que se quiere para Colegiales.
Los proyectos vienen un poco demorados por los cambios pensados para los trenes. De acuerdo a lo que explicaron en la AABE, las obras en Liniers y Caballito dependen del avance del soterramiento del Sarmiento. En Palermo, se están redefiniendo los planos para considerar el espacio que ocupará el viaducto del San Martín

La venta de pasajes de trenes de larga distancia se abre hasta el mes de Junio

La empresa Trenes Argentinos Operaciones comunica que a partir de hoy, miércoles 15 de Marzo, se abre la venta de pasajes para los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires con Tucumán, Córdoba, Rosario, Junín y Bahía Blanca para los meses de Abril, Mayo y Junio. Los boletos se pueden adquirir en la página web de la compañía (www.sofse.gob.ar) abonando con tarjeta de crédito y en las 9 bocas de expendio habilitadas en la estación Plaza de Constitución, todos los días de 8 a 22 horas. En Retiro –sitio habitual de venta- no se expenderán pasajes ya que la terminal se encuentra en plena obra de puesta en valor.
 Asimismo, los pasajes se pueden comprar en 10 estaciones de las líneas metropolitanas de ferrocarril: Once (Sarmiento); Temperley, Florencio Varela y La Plata (Roca); San Miguel y José C. Paz (San Martín); General Urquiza, Belgrano R y Tigre (Mitre); y Tapiales (Belgrano Sur). Además de las 22 paradas del interior del país. En todos los casos los tickets serán abonados en efectivo. Solamente se podrá obtener hasta cinco pasajes por persona y para adquirirlos deberá presentarse el documento de cada uno de los viajantes.
Puntos de venta
* A través de la web (con tarjeta de crédito): www.sofse.gob.ar
* En boleterías (sólo en efectivo): 
* Estaciones de la Ciudad de Buenos Aires y AMBA
* Constitución (todos los días de 8 a 22); Once, Temperley, Florencio Varela, La Plata; San Miguel, José C Paz, General Urquiza, Belgrano R, Mitre y Tapiales
En Retiro no se venderán pasajes de larga distancia ya que la estación se encuentra en obra. 
Estaciones del interior del país Mar del Plata, Rosario Norte, Rosario Sur, San Nicolás, Córdoba, Villa María, Cosquín, Alta Córdoba, R de Busto, Tucumán, La Banda, Bahía Blanca, Tornquist, Pigüé, General La Madrid, Coronel Suárez, Olavarría, Monte, Las Flores, Azul, Junín y Chacabuco.

Un fallo contra la estrategia rompehuelga de Vidal

La jueza platense María Ventura Martinez ordenó al gobierno bonaerense que se abstenga de medidas que afecten la libertad de los trabajadores y de los gremios en las paritarias, luego de que la gobernadora María Eugenia Vidal anunciara una serie de medidas que buscan quebrar la huelga docente.
Ante el fallo, los gremios que integran el Frente de Unidad Docente Bonaerense solicitaron una audiencia a la gobernadora “en el marco de la voluntad de diálogo que ella expresa”. Los sindicatos pidieron el encuentro para que “se pueda encontrar un camino para avanzar en la solución del conflicto educativo”.
Hasta ahora el Ejecutivo provincial propuso primero un aumento del 18 por ciento en cuatro cuotas y, tras el reiterado rechazo de los sindicatos, “mejoró” su oferta a apenas un 19 por ciento en tres pagos.
Ayer la gobernadora dictó por decreto un aumento de entre 1500 a 3750 pesos a cuenta de la negociación paritaria con los gremios y anunció que premiará a los maestros que no paren con un “reconocimiento extra” al presentismo durante el mes de marzo de 1000 pesos.

miércoles, 15 de marzo de 2017

Luego de la gran inversión realizada por el secretariado nacional de la Unión Ferroviaria en la remodelación de la seccional gran Buenos Aires oeste, ahora se pone todo el esfuerzo en el Centro Recreativo Ferroviario de La Reja

 Les presentamos el lugar donde se levantara el proximo Centro Recreativo Ferroviario en La Reja.
Orgullosos presentamos las siguientes imágenes las cuales pertenecen al predio en La Reja donde se levantara el próximo Centro Recreativo dé la Unión Ferroviaria  para TODOS los compañeros ferroviarios.
El predio, habiendo sido solicitado por nuestro Directivo Nacional Roberto Nuñez tiempo atras y gestionado por la Unión Ferroviaria contara con todos los servicios, el confort y la calidez que merecen los compañeros ferroviarios para pasar el día en familia.
Aunque falta mucho para terminar de acondicionar la finca, podemos adelantar que ya se está trabajando modificando vestuarios, baños, parquizado y reformas edilicias.
Este lugar reemplazara a nuestro hermoso centro recreativo de Paso del Rey, primer centro polideportivo con que contaba nuestra organización la Union Ferroviaria el cual fuera expropiado por vialidad nacional hace tiempo atrás.
Sentimos gran satisfaccion del lugar conseguido para la familia ferroviaria, seguiremos trabajando para darle a todos los compañeros lo que verdaderamente merecen!

Finalmente la CGT le puso fecha al paro

cgt2Luego de la masiva marcha del 7 de marzo pasado, en donde miles de trabajadores marcharon en el microcentro porteño en reclamo de cambios en la política económica del gobierno, la CGT finalmente llegó a un acuerdo por la fecha del paro.
Es que luego de los incidentes registrados al finalizar el acto, se desataron las internas del directorio que respaldan las línea de uno u otro miembro del triunvirato, integrado por Héctor Daer, Carlos Acuña y  Juan Carlos Schmid, ya que aún no se había definido la fecha del paro general.
Finalmente, entre pases de factura y autocríticas, este lunes los miembros del triunvirato acordaron que el 6 de abril será el paro nacional.  La CGT se enfrascó en un tironeo entre sectores por el liderazgo de esa protesta y la interlocución con el Gobierno. En esa línea el sector que encabeza Hugo Moyano tuvo una reunión decisiva para volcar su apoyo a favor del portuario Juan Carlos Schmid -hasta entonces cuestionado incluso por sus promotores originales- en una pulseada interna que quedará planteada con Héctor Daer dentro del triunvirato de conducción.

APDFA tiene como objetivo seguir protegiendo las fuentes de empleo

El secretario General Adjunto e interior ferroportuario de la Asociación, destacó que el gremio logró que no haya despidos e insistió en la integridad del sistema del transporte.
En el marco de los festejos por el Día del Ferroportuario, el sitio Mundo Gremial entrevistó al secretario General adjunto de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA), Alberto Salom.
En el reportaje, Salom destacó el trabajo del gremio al mencionar que en 2016 no hubo ningún despedido. “Hoy uno de los desafíos es proteger las fuentes de empleo y estamos trabajando fuertemente en esto porque es fundamental. El 2016 fue un año muy difícil donde se han achicado planteles en distintos lugares y nosotros logramos que no haya despidos, ni por razones políticas ni por ajuste”, expresó.
Uno de los puntos más importantes, fue en relación al comercio internacional y la importancia de un sistema de transporte integrado, clave que el gremio resalta hace años. “Hay que entender que el sistema de transporte tiene que ser algo integrado donde el ferrocarril cumple un rol, las hidrovías otro, porque no puede haber un país encerrado en sí mismo”.
“En los años 50 nosotros representamos casi el 3,7% del comercio internacional y hoy no alcanzamos al 1%. Se han desarrollado políticas que no fueron las correctas, como la destrucción del ferrocarril que fue uno de los grandes daños que se le hicieron al país”, explicó a Mundo Gremial.
Salom también se refirió a la relación del gremio con las nuevas autoridades de la Asociación General de Puerto (AGP) y sostuvo que “estamos dispuestos al diálogo” bajo la premisa de “buscar un proyecto que contemple la estabilidad y el progreso del trabajador en una empresa que tiene estar al servicio del país”.
El diario online, indicó que en la celebración se hicieron presentes el interventor de la Administración General de Puertos SE, Gonzalo Mortola; el delegado portuario del Puerto Dock Sud, Luis Petrina; el Presidente del ENAPRO (Ente administrador Puerto Rosario) y Presidente del Consejo Portuario Argentino, Lic. Ángel Elías; y la Jefa del Servicio de legales del Consejo Portuario Argentino, Dra. María Eugenia Trappani; entre otras autoridaades de las entidades
Alberto Salom, secretario General de APDFAAdemás acompañaron a ferroportuarios autoridades de la Comisión Directiva Nacional de APDFA (directivos ferroviarios Luis Moyano, Aníbal Rodríguez, David Nuñez, David Slavovick, Beatriz Arguello, destacándose las canciones de Omar Lopez, directivo nacional ferroportuario de APDFA por el ENAPRO).
También estuvieron presentes miembros de la Unión Ferroviaria en nombre del secretario Adjunto de la misma Eduardo Fuertes; el secretario de Prensa de FeMPINRA y del SEAMARA (Sindicato Encargados Apuntadores Marítimos y Afines de la República Argentina), Luis Rebollo; el secretario General del Centro de Patrones de Cabotaje, Julio González Insfran; y el secretario Adjunto FeMPINRA Y Secretario General de la Marina Mercante, Victor Huerta, entre otros asistentes.

Que hacemos?... Le aumentamos a quienes educan o a quienes reprimen?

El Gobierno actualizó ayer el sueldo de los militares, con un aumento del 31%, que impactará favorablemente también en los oficiales y suboficiales retirados, ya que la mejora comprende un blanqueo de cerca del 13% de las sumas no remunerativas que se cobran como suplementos. En algunos casos, se indicó en el Ministerio de Defensa , el incremento llegará al 40 por ciento.
Martínez, Peña y los jefes de las Fuerzas ArmadasEl anuncio, que implicará una inversión mensual de más de $ 300 millones, fue realizado ayer por el jefe de Gabinete, Marcos Peña , y el ministro de Defensa, Julio Martínez, rodeados de los jefes de las fuerzas: general Diego Luis Suñer (Ejército), vicealmirante Marcelo Eduardo Hipólito Srur (Armada) y brigadier mayor Enrique Victor Amrein (Fuerza Aérea).
"Vamos a avanzar en la rejerarquización y el blanqueo del salario, además de resolver los juicios previsionales pendientes", dijo Peña, al asumir el compromiso de eliminar progresivamente, en los cuatro años de mandato, el pago de las sumas en negro, que provocan distorsiones en el escalafón militar.
El porcentaje promedio del 31% de aumento es igual al incremento otorgado a los empleados estatales personal de la administración pública estatal. No obstante, se explicó que al incorporarse al básico sumas que se pagaban en negro, en algunos casos el aumento es mayor. A fines de mayo, el presidente Mauricio Macri había otorgado un aumento similar a las fuerzas de seguridad.
La figura de los suplementos en los sueldos de los militares fue creciendo particularmente durante el gobierno kirchnerista y es en la práctica un "pago en negro" de una parte del salario, dado que no computan para los aportes jubilatorios y la obra social.
Ello motivó una avalancha de juicios, que con esta recomposición se intenta frenar. Se trata de suplementos por responsabilidad jerárquica y por administración de materiales, que a medida que pasen al sueldo básico, como prometieron Peña y Martínez, mejorarían los haberes de los retirados.
"Somos conscientes de las grandes injusticias que ha habido con las Fuerzas Armadas en materia de remuneraciones y jubilaciones. Habla del poco aprecio que se tuvo por las instituciones y las personas que las componen", dijo Peña, en alusión a la etapa kirchnerista.
"Nosotros venimos con otro mensaje: creemos en el rol estratégico y operativo de las Fuerzas Armadas en democracia, y vamos a empezar a recorrer un camino para ordenar las cuestiones pendientes", prometió. Así, a la recomposición salarial seguirá un plan de jerarquización y blanqueo, para terminar en cuatro años con las sumas en negro.

martes, 14 de marzo de 2017

NUEVAS UNIDADES FERROVIARIAS

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, presentará hoy las nuevas unidades ferroviarias del Tren Interurbano que cubre el trayecto Salta – General Gûemes. Estará acompañado por el gobernador Juan Manuel Urtubey.
El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, llegará a Salta hoy para presentar el Plan Estratégico Nacional Vial y Ferroviario. En ese marco, se darán a conocer las características de las nuevas unidades ferroviarias que se incorporarán al Tren Interurbano que cubre el trayecto Salta – General Gûemes.
El funcionario nacional será recibido por el gobernador Juan Manuel Urtubey. A partir de las 11 ofrecerán una conferencia de prensa en el Centro Cívico Grand Bourg.
Luego, a partir de las 13, Urtubey y Dietrich, junto a funcionarios provinciales y nacionales, se trasladarán a General Güemes, donde se desarrollará la presentación de las unidades ferroviarias, destinadas al Tren Interurbano.
La incorporación de estas modernas unidades le pemitirá a la Provincia aumentar considerablemente la capacidad de pasajeros transportados por el servicio, con unidades equipadas con aire acondicionado, puertas inteligentes, cámaras de seguridad y sistemas de información auditivo y visual. Estas son algunas de las comodidades con las que cuentan estas nuevas unidades que son fabricadas íntegramente en el país

Subastan vagones de subte desde $6.000

Mientras el Gobierno porteño trabaja en renovar la flota de subtes, una serie de vagones que circularon por las líneas A, D y H está siendo subastada, con precios que arrancan desde $6.000 y llegan hasta $12.000.
Se trata de la segunda tanda de formaciones se pusieron en subasta. Los primeros seis alcanzaron un precio de venta por $809 mil pesos, mientras que los vagones más antiguos se vendieron por $300.000.
En esta oportunidad, se subastan ocho vagones modelos Fiat y Siemens. "Dichos vagones no pueden volver a circular por las vías, por lo que tienen un gran potencial de uso para su reciclaje, como en casos ya conocidos de emprendimientos gastronómicos, hoteleros o viviendas", destacaron desde la casa Narvaez Superbid, a cargo de la puja. En la primera subasta uno de esos vagones fue adquirido por la cadena gastronómica Hard Rock Café para crear un "Food Train" que se inaugurará el 25 de marzo en Ushuaia.
"Los valores de venta, por ejemplo, son muy inferiores en comparación con los de containers, utilizados también para viviendas, y al estar ubicados en plena ciudad de Buenos Aires su traslado resulta muy accesible", añadieron.
Por ejemplo, un vagón de la marca Fiat que circuló por la línea D será subastado desde $6.000. Pesa 17 toneladas y aclaran que se entrega "sucio, con grasitud, polvo y elementos residuales".

Vidal dice que la provincia está fundida, pero destina más de 45 millones por mes a sus asesores

Arranca una nueva semana con paro docente. A pesar de los ataques y amenazas del gobierno, miles de trabajadores de la educación realizan las medidas y se empiezan a organizar desde sus escuelas y seccionales.

El día sábado María Eugenia Vidal envío un mensaje mediante su cuenta de facebook. “La provincia de Buenos Aires está fundida, y esto no es una forma de decir, esto es la realidad. La provincia, como si fuera una familia, tiene más gastos que ingresos.” Entre esos gastos se cuentan por ejemplo, los 45 millones por mes que se destinan a los sueldos de funcionarios y asesores habilitados mediante el decreto 1278 sancionado en octubre de 2016 por la gobernadora. 

Un verdadero batallón de funcionarios rentados por el Gobierno bonaerense, dispuestos a brindar sus servicios en un territorio estratégico, donde Cambiemos se juega en las elecciones de este año “la madre de todas las batallas” para el destino del gobierno de Macri.Todos los ministros y la gobernadora ganan más de 100.000 pesos por mes. Esteban Bullrich, Ministro de Educación de la Nación se mete en el bolsillo la cifra de $152.908 mensuales. Mientras les piden a los docentes que hagan un esfuerzo “porque no hay plata”, la casta Cambiemos no tiene problemas para llegar a fin de mes: llevan a sus hijos a las escuelas privadas más caras, andan en autos inalcanzables para cualquier trabajador y la gobernadora gasta millones en el helicóptero que la traslada todos los días.

Mientras lanza amenazas de sanciones a los gremios y descuentos a los trabajadores que hagan paro, el ministro de economía bonaerense Hernán Lacunza dice que negociará con los docentes "resignando recursos que estaban destinados a la salud, a los hospitales".
De tocar las ganancias de las multinacionales ni hablar, quieren descargar los efectos de la crisis sobre las espaldas de los trabajadores.

La Argentina que desaparece

En peligro. Foto: LA NACIONUnos 800 pueblos están en riesgo de extinción; en la provincia de Buenos Aires, 200; con el tiempo perdieron el tren y, sin rutas asfaltadas, también las fuentes de trabajo.
Frente a la plaza principal, una vieja casona, casi en ruinas, mantiene en la fachada vestigios de sus mejores épocas. Le faltan la puerta y las dos ventanas del frente, y sus muros y molduras apenas resisten, pero conserva un aire señorial, empaque, distinción. Salvo por un detalle. En el vano de la puerta se asoma, erguida la cabeza, vigilante, el dueño de casa: un caballo. En lo que era el living retoza otro. Llevan viviendo allí, parece, mucho tiempo. La escena no tiene nada de bucólica. El edificio centenario, con su glorioso pasado de mármoles y maderas nobles, es hoy refugio de las bestias. La imagen podría ilustrar el ocaso de este pueblo del noroeste de la provincia de Buenos Aires, San Mauricio, que vivió tiempos de esplendor hasta desaparecer debajo de arenas, pastizales y el olvido.
No es un caso aislado. Hoy, ahora, un joven, una pareja o una familia están haciendo las valijas. No se van de viaje. Huyen. Dejan sus casas en algún pueblo del país que ya no los contiene y al que no volverán. Van en busca de trabajo, un médico, escuela, transporte. Futuro. Es un éxodo hormiga hacia las ciudades que comenzó hace décadas y se ha convertido, al cabo, en un monumental desplazamiento de masas.
El problema está en las dos puntas del camino: en muchos casos vivirán peor, y a sus espaldas quedan localidades dramáticamente destinadas a convertirse en fantasmas.
En peligro.
Según el último censo, en la Argentina hay unos 2500 pueblos rurales (1,3 millones de personas, más 2,6 millones de población rural dispersa), y de esos, unos 400 sistemáticamente pierden población y podrían extinguirse. Otros 400 apenas subsisten bajo la misma amenaza. Y 90 ya no aparecieron en el censo de 2001. Como San Mauricio, se apagaron.
El éxodo del campo a las ciudades es particularmente grave por la distribución demográfica del país. En la Argentina, donde cerca del 9% de la población es rural, aproximadamente el 80% de los núcleos habitados son localidades con menos de 2000 personas, mientras que sólo 17 ciudades concentran el 60% de la población.
Donde hay pocos, se van, y donde hay exceso, llegan más.
EL PORQUE DE "HECES DE ARGENTINA"

CON TODO RESPETO A QUIENES HICIERON UN GRANO EN EL ORTO Y NOS HAN OFRECIDO DESDE SU LUGAR UNA VERDADERA LECCIÓN LA VIDA, "HECES DE ARGENTINA" NO INTENTA COPIARLOS, NI IMITARLOS PORQUE ELLOS SON LOS ÚNICOS Y AUTÉNTICOS GRANOS, PERO SI QUEREMOS TRATAR DE OCUPAR UN PEQUEÑO LUGAR PARA QUE NO SE LO EXTRAÑE TANTO...
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LO LOGRAMOS ,YA SON